Etelä-Korean autonvalmistajat kohtaavat toimitusketjun painetta Yhdysvaltojen Kiinan kiellon vuoksi
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Yhdysvallat kieltää verkkoon kytkettyjen autojen myynnin kiinalaisilla ohjelmistoilla vuoden 2026 toisesta puoliskosta alkaen ja asettaa kiinalaisille laitteistoille lisärajoituksia vuodesta 2029 alkaen, mikä pakottaa maailmanlaajuiset autonvalmistajat, kuten Hyundai Motor ja Kia. Moottorit monipuolistamaan toimitusketjujaan.
Vaikka vaikutus ohjelmistoihin saattaa olla rajallinen, koska Etelä-Korean autonvalmistajat ovat suhteellisen vähän riippuvaisia kiinalaisista ohjelmistoista, laitteiston toimitusketju on edelleen huolenaihe, koska Etelä-Korea on riippuvainen kiinalaisista toimittajista tiettyjen autonosien osalta.
"Yhdistettyjen autojemme ohjelmistokomponentit hankitaan harvoin Kiinasta, joten emme usko, että Yhdysvaltain uudet määräykset aiheuttavat välittömiä häiriöitä yritykselle", sanoi Hyundai Motorin työntekijä.
Etelä-Korean autonvalmistajien laitteiston toimitusketju on kuitenkin haavoittuvampi Yhdysvaltain uusille säännöksille. Autoteollisuuden sisäpiiriläinen huomautti, että eteläkorealaiset autonvalmistajat "luottavat edelleen Kiinaan" laitteistoissa, kuten johtosarjoissa. Johdinsarjat ovat välttämättömiä sähköisten signaalien välittämiseksi ajoneuvojen sisällä, ja eteläkorealaiset autonvalmistajat ovat hankkineet johtosarjoja Kiinasta Kiinan alhaisempien työvoimakustannusten vuoksi.
Yhdysvaltojen kielto kiinalaiselle autoteknologialle antaa korealaisille autonvalmistajille noin kaksi vuotta aikaa säätää ohjelmistojen yhteensopivuutta ja viisi vuotta laitteiston vaatimustenmukaisuuden säätämiseen varmistaakseen, että ne ovat valmiita ennen kiellon täysimääräistä voimaantuloa.
Vastauksena muuttuviin säännöksiin asiantuntijat kehottivat Korean hallitusta ja Korean autoteollisuutta neuvottelemaan aktiivisesti Yhdysvaltain viranomaisten kanssa mahdollisten kielteisten vaikutusten vähentämiseksi. Aiemmin tänä vuonna Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) esitti julkisia kommentteja Yhdysvaltain kauppaministeriölle ja puolusti selkeämpää "yhdistetyn auton" määritelmää liiallisten vaikutusten välttämiseksi.
"Koko autoteollisuuden toimitusketju autonvalmistajista osien valmistajiin on tiiviisti yhteydessä toisiinsa. Korealaisten autonvalmistajien on vaikea välttää tämän kiellon seurauksia", sanoi Jang Hong-chang, tutkija Korea Automotive Technology Institutesta. Korean hallituksen ja Korean autoteollisuusliiton on edelleen käytettävä vaikutusvaltaansa neuvotellakseen Yhdysvaltojen kanssa suotuisten ehtojen saavuttamiseksi ja vahinkojen minimoimiseksi."
KAMA on luvannut tehdä tiivistä yhteistyötä Korean hallituksen ja korealaisten autonvalmistajien kanssa. "Otamme askel askeleelta lähestymistavan ja työskentelemme suojellaksemme Korean autoteollisuuden etuja samalla, kun täytämme Yhdysvaltain sääntelyvaatimukset", sanoi KAMA:n työntekijä.
Yhdysvaltain kauppaministeriön teollisuus- ja turvallisuusviraston 23. syyskuuta ilmoittaman sääntöehdotuksen mukaan Yhdysvallat kieltää kiinalaisella ohjelmistolla varustettujen autojen myynnin ja maahantuonnin mallivuodesta 2027 alkaen sekä yhdistettyjen autojen myynnin ja maahantuonnin. varustettu kiinalaisella laitteistolla mallivuodesta 2030. Niistä ohjelmistokielto tulee voimaan puolivälissä-2026, laitteistokielto astuu voimaan -2029 puolivälissä, ja ajoneuvoihin, joita ei ole jaettu mallivuoden mukaan, sovelletaan näitä säännöksiä tammikuusta 2029 alkaen.
Laajassa merkityksessä yhdistetyt autot ovat ajoneuvoja, jotka voivat liittyä tietoliikenneverkkoihin ja tarjota erilaisia tietotekniikkapalveluita, mukaan lukien autonomiset ajotoiminnot. Yhdysvaltain hallitus otti nämä rajoitukset käyttöön kansalliseen turvallisuuteen liittyvien huolenaiheiden vuoksi, koska Kiinassa valmistettu tekniikka kytkettyjen autojen kanssa on vaarassa joutua hakkerointiin, mikä voi johtaa arkaluontoisten tietojen ja jopa kaukosäätimen varkauksiin, mikä aiheuttaa kaaosta.
"Nykyiset ajoneuvot on varustettu tärkeillä Internetiin yhdistetyillä tekniikoilla, kuten kameroilla, mikrofoneilla ja GPS-seurantajärjestelmillä", Yhdysvaltain kauppaministeri Gina Raimondo sanoi lausunnossaan 23. syyskuuta. "Tämä luo kansallisen turvallisuuden haavoittuvuuden, joka on suljettu, minkä vuoksi Yhdysvallat ryhtyy aggressiivisiin toimiin rajoittaakseen kiinalaisen teknologian käyttöä näissä ajoneuvoissa."