Pitääkö sinun lämmittää autosi talvella ajettaessa? Anna minun jakaa 5 keskeistä oivallusta.
Pitääkö autosi lämmittää talvella ajettaessa? Jotkut väittävät, että auton lämmittämättä jättäminen vahingoittaa sitä, kun taas toiset väittävät, että auton lämmittäminen aiheuttaa itse asiassa enemmän haittaa. Aloitteleville kuljettajille, jotka ovat hämmentyneitä kaikista ristiriitaisista mielipiteistä, älä huoli! Anna minun jakaa 5 keskeistä näkemystä autosi lämmittämisestä, ja tiedät tarkalleen, mitä tehdä, kun olet lukenut sen.
1. Kaksi tapaa lämmittää autoasi: joutokäynti tai hidas ajo
On kaksi tapaa lämmittää autoa: toinen on tyhjäkäynnillä paikallaan ja toinen ajaa alhaisella nopeudella. Kiistanalaisin tapa on auton joutokäynti paikallaan.
2. Tyhjäkäynnin vaarat paikallaan
On tunnettua, että tyhjäkäynti kuluttaa polttoainetta ja lisää hiilikertymiä moottorin sisällä. On kuitenkin toinen ongelma, jota monet ihmiset eivät ymmärrä: suoraruiskutusmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa, kun lämpötila on alhainen, ruiskutussuuttimesta ruiskutettu bensiini ei sumutu kunnolla. Tämä tarkoittaa, että nestemäistä bensiiniä voi tarttua sylinterin sisäseinään - ilmiö, joka tunnetaan nimellä "märkä seinä", josta monet ovat kuulleet. Tämä bensiini sekoittuu sitten moottoriöljyyn, kun männänrenkaat raaputtavat sen irti sylinterin seinämästä.
Tämän prosessin vuoksi jotkut autot alkavat käyttää enemmän ja enemmän moottoriöljyä ajan myötä. Kun bensiini sekoittuu moottoriöljyn kanssa, se heikentää öljyn voitelutehoa, mikä lisää kulumista ja vaikuttaa viime kädessä moottorin käyttöikään.
Joten mitä tekemistä tällä on tyhjäkäynnin kanssa paikallaan? Tyhjäkäynti lämmittää moottoria hitaasti, mikä pitkittää märkä seinän ilmiötä, mikä lisää moottorin kulumista ja vaurioita.
3. Väärä käsitys öljyvirtauksesta ja kuivahiontauksesta
Monet ihmiset, jotka vaativat tyhjäkäyntiä paikallaan, uskovat, että kun auto on ollut pysäköitynä yön yli, öljy on valunut takaisin öljypohjaan. He ovat huolissaan siitä, että jos öljyn ei anneta palata osiin öljykalvon muodostamiseksi, moottori kärsii kuivahiontana, kun autoa ajetaan välittömästi. Kuitenkin niin kauan kuin auto on ollut pysäköitynä vain yhden yön, suurin osa öljystä on todellakin valunut takaisin öljypohjaan. Mutta öljyn viskositeetin vuoksi ohut öljykalvo tarttuu silti moottorin osiin, mikä estää kuivahiontaa.
Lisäksi kuinka kauan kestää, että öljy kiertää moottorissa kylmäkäynnistyksen jälkeen? Eri moottorit, joiden öljyviskositeetit vaihtelevat, vievät eri aikaa. Esimerkiksi Volkswagen testasi yhtä moottoreistaan ja havaitsi, että öljyllä kesti 12 sekuntia suorittaa sykli. Joten noin 30 sekunnin joutokäynnin jälkeen öljy kiertää kunnolla, mikä antaa voitelun ja vähentää kulumista.
4. Kylmäkäynnistyksen kierrosnopeutusta ei ole tarkoitettu moottorin esilämmitykseen
Kaikki autoa ajaneet tietävät, että kun moottori käynnistetään ensimmäisen kerran, kierrosluvulla on taipumus nousta noin arvoon 1200-1500, mikä lisää moottorin melua. Muutaman kymmenen sekunnin kuluttua kierrosluku laskee noin 800:aan. Monet ihmiset olettavat, että tämä auto lämmittää moottoria ja käyttävät kierrosluvun laskua määrittääkseen, milloin auto on valmis ajoon.
Kierrosluvun nousun ei kuitenkaan ole tarkoitus lämmittää moottoria. Se on suunniteltu täyttämään päästömääräykset esilämmittämällä kolmitiekatalysaattori, jonka lämpötilan on saavutettava yli 250 astetta toimiakseen tehokkaasti. Korkea kierrosluku kylmäkäynnistyksen alussa on itse asiassa tarkoitettu aktivoimaan katalysaattori ja auttamaan pakokaasujen puhdistamisessa.
5. Joten mikä on paras tapa lämmittää autosi talvella?
Yhteenvetona,kyllä, sinun täytyy lämmittää autosi talvella, mutta tärkeintä on minimoida joutokäynti. Rajoita se korkeintaan 30 sekuntiin ja aja sitten alhaisella nopeudella kierrosluvun ollessa enintään 2500. Jatka ajamista, kunnes veden lämpötilan merkkivalo sammuu tai lämpötilamittarin osoitin nousee alimman asennon yläpuolelle. Kun näin tapahtuu, voit ajaa normaalisti huoletta.
