TheXiaomi SU7Ultran on määrä julkaista 29. lokakuuta klo 19. Xiaomi ilmoitti 28. lokakuuta virallisesti, että Xiaomi SU7 Ultran massatuotantoversio varustetaan urheiluauton suurimmalla kilpa-luokan hiilikeraamisella jarrulevyllä. joiden suurin käyttölämpötila on yli 1300 astetta.
Suurin osa nykyään autoissa käytetyistä jarrulevyistä on valmistettu metallista. Vaikka ne toimivat hyvin, ne ovat silti heikkoja hiilikeraamisiin jarrulevyihin verrattuna. Tietojen mukaan tätä tekniikkaa käytettiin ensimmäisen kerran lentokoneissa 1970-luvulla ja kilpa-autoissa 1980-luvulla. Porsche 996GT2 oli ensimmäinen siviiliauto, joka käytti hiilikeraamisia jarruja. Tällä jarrutekniikalla varustetun auton kerrotaan pystyvän ajautumaan 200 km/h:sta täydelliseen pysähtymiseen vain kolmessa sekunnissa. Tämän tekniikan erittäin korkean suorituskyvyn vuoksi sitä kuitenkin nähdään harvoin siviiliajoneuvoissa ja sitä löytyy tyypillisesti yli miljoonan dollarin arvoisista urheiluautoista.
Hiilikeraamiset jarrulevyt ovat kitkamateriaalia, joka on valmistettu hiilikuitua vahvistavana materiaalina. Tämä hyödyntää täysin hiilikuidun ominaisuuksia, mukaan lukien korkea lujuus, alhainen tiheys, korkean lämpötilan kestävyys, nopea lämmönjohtavuus, korkea moduuli, kitkankestävyys, energiatehokkuus ja ympäristöystävällisyys. Erityisesti hiilikuitukomposiittikitkamateriaalin dynaaminen kitkakerroin on huomattavasti korkeampi kuin sen staattinen kitkakerroin, mikä tekee siitä yhden tehokkaimmista saatavilla olevista kitkamateriaaleista.
Hiilikeraamisten jarrulevyjen ensisijainen etu on, että ne kestävät halkeilua, lämpölaajenemista ja jarrujen haalistumista. Lisäksi korkeissa yli 200 asteen lämpötiloissa nämä yleiset ongelmat lievenevät ja kitkakerroin itse asiassa kasvaa, mikä tarkoittaa, että jyrkissä rinteissä jarrujen suorituskyky paranee pitkäaikaisessa käytössä. Lisäksi hiilikeraamiset jarrulevyt eivät ruostu, niillä on erinomainen korroosionkestävyys ja ne kestävät tyypillisesti 80,000 - 120,000 kilometriä. Tavallisiin jarrulevyihin verrattuna ne tarjoavat lähes kaikki edut korkeita kustannuksia lukuun ottamatta.
Lei kesäkuu on kuvaillut massatuotantoversiotaXiaomi SU7Ultra kuin "hänen unelmaautonsa". Yhdistämällä "huippusuorituskyvyn, huipputeknologian ja äärimmäisen ajokokemuksen", Xiaomi SU7 Ultra on suunniteltu "katukilpakäyttöiseksi", joka pystyy kiihtämään radalla ja risteilemään kaduilla.