Vaihteisto:
AT vaihdelaatikossa
Suurin osa markkinoilla olevista autoista on varustettu AT-vaihteistoilla. Tavallisissa autoissa on useimmiten 5 tai 6 vaihdetta, kun taas luksusautoissa on yleensä 8 tai 9 vaihdetta. Mitä enemmän vaihteita on, sitä korkeampi on tekninen sisältö. Sen etuja ovat yksinkertainen käyttö, korkea vakaus, nopea vaihtonopeus, korkea vaihteistotehokkuus jne.
Portaattomasti säädettävä CVT-vaihteisto
Siinä ei ole selkeitä vaihteita, ja voimaa siirretään jatkuvasti koko välityssuhteen muutosprosessin ajan. Siksi CVT-vaihteisto on muita vaihteistoja parempi sileyden suhteen, ilman turhautumisen tunnetta, ja se on myös polttoainetehokkaampi!
DCT-kaksoiskytkinvaihteisto
Kaksoiskytkin on jaettu kuivaan ja märkään tyyppiin. Kuivatyyppinen lämmönpoisto ei ole yhtä hyvä kuin märkä, varsinkin ruuhkaisilla alueilla, kytkin on altis korkeille lämpötiloille ja sillä on jopa palamisvaara. Kuiva voimansiirto on tehokkaampaa. Yhteenveto: Märkätyyppi on vakaampi ja kuivatyyppinen voimansiirto on tehokkaampi!
MT manuaalivaihteisto
Kun vaihdat vaihdetta manuaalivaihteistossa, sinun on painettava kytkintä, siirrettävä vaihdevipua ja nostettava sitten kytkintä vaihdon suorittamiseksi loppuun. Suhteellisen kestävämpi, mutta monimutkaisempi käyttää.
AMT automaattivaihteisto
AMT on kompromissi AT:n ja MT:n välillä. Tuotantokustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja toiminta on mukavampaa. Väärä käyttö voi kuitenkin helposti aiheuttaa voimakasta turhautumista ja vaikuttaa mukavuuteen.
Ajotila:
Etuveto
Se tarkoittaa, että moottori on sijoitettu auton etuosaan ja sitä käyttävät etupyörät. Useimmat autot ja katumaasturit ovat etumoottorilla varustettuja, ja niillä on korkea ajoteho mutta keskinkertainen ajettavuus.
Etuveto
Etumoottori tarkoittaa etumoottoria ja takavetoa. Jotkut luksustakavetoiset autot ovat takavetoisia ja niillä on hyvä ajettavuus.
Neliveto edessä
Se tarkoittaa, että moottori on sijoitettu auton etuosaan ja ajoneuvoa ajetaan neljällä pyörällä. Koska kaikki neljä pyörää ovat moottoreita, etunelivedolla on parempi ajettavuus kuin pelkällä etu- tai takanelivedolla.
Keskiasennettava takaveto
Moottori on sijoitettu auton takaosaan ja integroitu tasauspyörästön ja manuaalivaihteiston kanssa. Takapyörät ovat vetopyöriä ja takavetomoottori on järjestetty etuakselin taakse.
Keskiasennettava neliveto
Keskimoottorista nelivetoa käytetään usein korkean suorituskyvyn urheiluautoissa ja superautoissa. Keskimoottorin nelivetoon ja takavetoon verrattuna keskimoottorin nelivedolla on vahvemmat ajettavuus- ja kaarreajorajat.
Takavetoinen
Moottori on auton takana ja integroitu tasauspyörästön ja manuaalivaihteiston kanssa. Takapyörät ovat vetopyöriä ja moottori on sijoitettu taka-akselin taakse. Yleisin on Porsche 911 -sarja.
Takana neliveto
Moottori on asennettu taakse ja neliveto on käytössä kaikissa Porsche 911 -nelivetoisissa malleissa.