Kansallisen politiikan vahvalla tuella uudet energiaajoneuvot ovat kehittyneet viime vuosina nopeasti, ja aiemmin usein kritisoidut akun lyhyen käyttöiän ja hitaan latauksen ongelmat ovat vähitellen ratkennut.Vuonna 2021 Kiinan matkustajien kumulatiivinen myyntimäärä automarkkinat olivat 20,146 miljoonaa kappaletta, kasvua 4,4 % edellisvuodesta, polttoaineautojen myynti laski 6 % ja uusien energiaajoneuvojen myynti kasvoi 169,1 %, josta yli 80 % oli sähköajoneuvoja, mikä vastasi autojen kokonaismyynnin kasvu. Voidaan nähdä, että yhä useammat ihmiset ovat hyväksyneet uudet energiaajoneuvot. Jotkut ihmiset eivät voi olla kysymättä, voivatko he ostaa sähköajoneuvoja vuonna 2022?
Nopeat sähköajoneuvot ovat edelleen jonossa latausta varten lomien aikana. Asianomaiset kansalliset yksiköt ovat myös tietoisia ongelmasta ja jatkavat latausmahdollisuuksien laajentamista. Latausongelma ratkeaa asteittain ajan myötä. Pitkällä aikavälillä sähköajoneuvojen keskeisiä ristiriitaisia kysymyksiä ovat akun vaimennus, taloudellisuus ja arvon säilyvyys.
Sähköauton akun vaimennus
Suurin ero sähköautojen ja polttoainekäyttöisten ajoneuvojen välillä on voimajärjestelmässä. Sähköajoneuvon tehojärjestelmän akun vaimennus on jaettu käänteiseen vaimennukseen talvella ja palautumattomaan vaimennukseen talvella.
Talvella nykyinen ratkaisu on uhrata akun kesto akun lämmittämiseksi ja vaikutus ei ole hyvä. Nyt kun akkumateriaalitekniikka ei ole ollut läpimurto ja kehittynyt, kirjoittaja ei suosittele pohjoisen kuluttajan ostamaan sähköajoneuvoja ensimmäistä kertaa. Kuten sanonta kuuluu, katso ongelmaa kehityksen näkökulmasta. Tällä hetkellä sähköautojen akkujen käyttöikä kasvaa yli 100 km/vuosi. Sähköajoneuvojen keskimääräisen akun keston odotetaan nousevan yli 900 kilometriin vuonna 2025. Tällä hetkellä akun keston heikkeneminen talvella ei ole enää ongelma.
Peruuttamaton vaimennus johtuu akun kemiallisista sivureaktioista ja elektrodirakenteen vaurioitumisesta akun käytön aikana. Päivittäisten käyttötilastojen mukaan sähköajoneuvojen akut heikkenevät tällä hetkellä 2,3 % vuodessa ja normaali akun käyttöikä heikkenee vähintään 13,8 % noin 6 vuoden käytön jälkeen.Jos sähköajoneuvo, jonka akun käyttöikä on n. 500km yhdellä kädellä käytössä 6 vuotta, jatkolennolla on vielä 430km jäljellä. Akun keston näkökulmasta sähköajoneuvon käyttökokemuksella ei ole juurikaan vaikutusta. Sähköajoneuvon normaalin akun vaihtoaika on 6-8 vuotta, mikä tarkoittaa, että käyttöikä akusta loppuu periaatteessa sähköajoneuvon ajon aikana.Tällä hetkellä sähköauton akun vaihtaminen maksaa paljon rahaa.Nykyisestä käytännöstä päätellen "ensimmäisellä omistajalla on 8 vuoden takuu tai 150,000 kilometrin säteellä akku voidaan vaihtaa ilmaiseksi, kun akun teho laskee 20 %" monien autoyhtiöiden mainostamana, normaalikäytössä perheauto ei täytä ilmaisen virranvaihdon vaatimuksia. Ottaen huomioon, että sähköajoneuvojen suurin etu on erittäin alhaiset päivittäiset käyttökustannukset, voivatko säästetyt rahat korvata akun heikkenemisen?Tämä on auton taloudellisuus, joka on mainittava alla.
Sähköauton taloudellisuus
Sähköajoneuvojen taloudellisuudesta nykyiset kaksi väitettä ovat itse asiassa suhteellisen yksipuolisia. Sähköajoneuvojen säästävän rahaa korostavat vain, että sähkölasku on halpa käytön aikana, kun taas ne, jotka sanovat, että sähköautot ovat kalliimpia sanoa, että arvon säilyvyys ei ole korkea autoa myytäessä. Seuraava kirjoittaja analysoi kuluttajakysynnän näkökulmasta, millainen kuluttaja sopii paremmin sähköajoneuvojen ostamiseen.
Öljyn hintojen, ladattavan sähkön hintojen, polttoaineen kulutuksen ja virrankulutuksen erojen perusteella kirjoittaja keräsi verkossa dataa polttoaine- ja sähköajoneuvojen vertailusta ja päätteli, että saman luokan sähköautot voivat säästää 6,000-10 ,000 yuania vuodessa verrattuna polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin. Kustannukset. Ensimmäisen auton käyttö kuuden vuoden ajan voi säästää jopa 60,000 yuania.
Jos ostat sähköajoneuvon ja aiot käyttää sitä pitkään yli kymmenen vuoden ajan, nykyisen akun mukaan 40 % ajoneuvon hinnasta, ostaessasi 150 euron sähköauton,{{2} } yuania kuuden vuoden ajan, voit käyttää säästetyt polttoainerahat akun uusimiseen. Tämä on myös useimpien kompaktien sähköajoneuvojen tämänhetkinen hintaluokka. Jos kotitalouksissa on latauspinoja, jotka eivät pidä säännöllisestä latauksesta, on kustannustehokkaampaa tyhjentää akun suorituskyky ennen sen vaihtamista. Tämä edellyttää akun hinnoittelun kattavaa pohdintaa akkukierrätysteollisuudessa akkua vaihdettaessa. Uuden kansallisen politiikan tuella käytetyistä paristoista voi tulla "bataatteja" ja ne voidaan vaihtaa etukäteen. Ehkä. Tässä vaiheessa kannattaa korostaa "pitkäaikaista käyttöä".
Jos sähköajoneuvon osto on tarkoitettu käytettäväksi vain 6-8 vuotta, sähköajoneuvon kokonaisarvon säilyvyysaste on avaintekijä.
Sähköajoneuvojen arvon säilyvyysaste
Sähköajoneuvojen arvon säilyvyys on alhaisempi kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen, mikä johtuu pääasiassa vähäisestä liikkuvuudesta, nopeasta kehityksestä ja ajoneuvojen katsastusstandardien puutteesta.
Käytettyä polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja voidaan myydä toisen tason kaupunkeihin sen jälkeen, kun ne on eliminoitu ensiluokkaisista kaupungeista, kun taas toisen tason ajoneuvoja voidaan myydä neljännen ja viidennen tason kaupungeissa, joilla on hyvä likviditeetti. Vahva kysyntä kuitenkin sähköajoneuvojen osalta on periaatteessa keskittynyt ensiluokkaisiin kaupunkeihin, mikä johtaa käytettyjen autojen alhaiseen likviditeettiin. Toiseksi sähköajoneuvot ovat nopeassa kehityksessä. Periaatteessa ydinjärjestelmää uudistetaan joka vuosi. Päivitettyjä tuotteita voi ostaa samaan hintaan joka vuosi, ja ydin, kuten polttoaineena toimivat ajoneuvojen moottorit, ovat suhteellisen vakaita. Lopulta käytettyjen sähköajoneuvojen ydinjärjestelmien arviointiin puuttuvat standardit, minkä seurauksena käytettyjen sähköajoneuvojen ydinjärjestelmien käsimarkkinat ovat pohjimmiltaan odottavassa tilassa, muutamaa suosittua mallia lukuun ottamatta arvon säilyvyysaste on säälittävän alhainen. "Kiinan autojen arvon säilymisastetta koskeva tutkimusraportti syyskuussa 2021" osoittaa, että puhtaiden autojen arvon säilyvyysaste Kolmen vuoden ikäisten sähköautojen osuus on vain 39,7 prosenttia. Vaikka se on parantunut viime vuosina, se on edelleen kaukana 3-perinteisten polttoaineiden arvon säilymisasteesta. 65 %.
Kuten tämän artikkelin alun tiedot osoittavat, uusien energiaajoneuvojen myynti on tällä hetkellä huimassa nousussa ja myynnin kasvu on luonut edellytykset sähköajoneuvojen arvon säilymisasteen nousulle.Vuonna 2021 Xiaopeng Motors lanseeraa virallisen käytettyjen autojen kierrätyspalvelu, Ningde Times on lanseerannut tehonvaihtomoduuliteknologian, ja kansalliset politiikat tukevat voimakkaasti tehonvaihtoteknologian ja uuden energian kehitystä maaseudulle. Nämä kaikki takaavat käytettyjen sähköajoneuvojen vahvan arvon säilymisen. Käytettyjen autojen arvon säilymisasteen odotetaan nousevan edelleen vuonna 2022. Tämän seurauksena kuluttajille, jotka suunnittelevat ajavansa vain noin 6 vuotta, kirjoittaja suosittelee myyvien sähköautomerkkien ostamista, ja perinteiset autoyritykset suosittelevat BYD, GAC Aian ja New Forces suosittelevat Xiaopeng Motorsia ja Weilaita. Nämä autoyhtiöt perustuvat uusille energiamarkkinoille teknologian ja palveluineen. Erityisesti NIO:n sähkönvaihtomalli on kaikkien autoyritysten eturintamassa. Akut ovat yleisesti käytettyjä ja usein uusia. Muodollinen ja ammattimainen akkuhuolto on sen auton arvon säilymisasteen kilpailukyvyn ydin.