mukaanFinancial Times, EU aikoo vaatia kiinalaisia yrityksiä siirtämään immateriaalioikeuksia eurooppalaisille yrityksille vastineeksi EU:n tuista osana pyrkimyksiä vahvistaa puhtaan teknologian kaupan sääntöjä.
Kaksi korkeaa EU-virkailijaa paljasti, että EU ottaa käyttöön uusia standardeja maksaessaan miljardin euron tukia akkukehitykseen joulukuussa. Nämä standardit edellyttävät, että kiinalaiset akkuyritykset perustavat tehtaita Eurooppaan ja jakavat teknistä asiantuntemusta tukeakseen. Tämä pilottitoimenpide voidaan myöhemmin laajentaa muihin EU:n tukiohjelmiin.
Tämä suunnitelma kuvastaa EU:n yhä tiukempaa kantaa Kiinaan. Viime kuussa Euroopan komissio ilmoitti suunnitelmistaan asettaa kiinalaisille sähköajoneuvoille jopa 35 prosentin tullit nykyisen 10 prosentin tullin lisäksi. Lisäksi EU on asettanut vetytukea hakeville yrityksille tiukempia vaatimuksia, joiden mukaan vedyn valmistukseen käytettävistä elektrolyysikomponenteista enintään 25 % saa olla peräisin Kiinasta.
Yhdysvaltain tulevaa presidenttiä Donald Trumpia lähellä olevat henkilöt ilmoittivat, että Trump aikoo painostaa EU:ta mukautumaan Yhdysvaltojen politiikkaan asettamalla lisäesteitä kiinalaisille tuotteille ja investoinneille.
"Jos haluamme tehdä yhteistyötä Trumpin kanssa hänen asialistansa osissa, meidän on päätettävä, kuinka lähestymme Kiinaa", sanoi EU-diplomaatti.
Euroopan uudistuskeskuksen vanhempi tutkija Elisabetta Cornago totesi, että Euroopan komissio "ei jätä mitään kiveä kääntämättä" pyrkimyksissään vahvistaa kaupan suojakeinoja Kiinan mahdollisen kaupan toiminnan vauhdilla Euroopassa.
Kiinan teknologian tuonnin lisääntynyt valvonta on jo saanut jotkin yritykset ryhtymään ennaltaehkäiseviin toimiin. Esimerkiksi CATL, maailman suurin sähköajoneuvojen akkujen valmistaja, on perustanut megatehtaat Eurooppaan ja investoinut miljardeja euroja Unkariin ja Saksaan. Samoin shanghailainen Envision Energy investoi satoja miljoonia euroja tuotantolaitoksiin Espanjassa ja Ranskassa.
Samaan aikaan Euroopan oman akkuvalmistajan, ruotsalaisen Northvoltin, kerrotaan olevan konkurssin partaalla.
Akut ovat sähköajoneuvojen kriittinen osa, ja niiden osuus niiden kokonaiskustannuksista on yli kolmannes. Akkujen toimitusketju on siten elintärkeä Euroopan autoteollisuudelle, kun se siirtyy käyttämään puhtaampia ja vähemmän saastuttavia ajoneuvoja.
Cornago kuitenkin varoitti, että "EU:n tiukempi asenne kiinalaisten komponenttien suhteen voisi kostautua ja heikentää sen hiilidioksidipäästöjä koskevia tavoitteita".