Stellantis Groupin toimitusjohtaja Carlos Tavares myönsi 16. lokakuuta 2024 Pariisin autonäyttelyssä haastattelussa, että konsernin luksusbrändi Maserati on tällä hetkellä huonossa taloudellisessa kunnossa ja toimii tappiolla. Hän huomautti, että Maseratin ongelmien perimmäinen syy ei ole itse tuote, vaan pikemminkin epäselvä tuotemerkin asemointi. Tämä dilemma on suoraan johtanut Maseratin myynnin yli 50 prosentin vuosittaiseen laskuun vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.
Tavares korosti, että Maserati ei ole pelkästään urheiluautoihin keskittyvä brändi, vaan se edustaa myös luksusmatkailun, laadukkaan asumisen, makean elämän ja teknologiaintegraation konsepteja. Hän kritisoi edellistä johtoryhmää siitä, että se ei pystynyt välittämään tehokkaasti brändin olemusta.
Vastatakseen näihin haasteisiin Stellantis ilmoitti joukosta henkilöstömuutoksia, mukaan lukien Santo Ficilin nimittäminen Maserati- ja Alfa Romeo -merkkien uudeksi toimitusjohtajaksi. Lisäksi Maserati Kiinassa tehtiin merkittäviä henkilöstösopeutuksia, kun Yu Hanbang siirtyi virallisesti toimitusjohtajaksi ja vastasi täysin liiketoiminnasta Kiinassa.
Myyntitietojen mukaan Maseratin maailmanlaajuinen myynti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli vain 6 500 ajoneuvoa, mikä heijastaa jyrkkää laskua edellisvuoteen verrattuna. Kiinan markkinoilla Maseratin tuontimyynti oli 840 ajoneuvoa tämän vuoden tammi-elokuussa, mikä merkitsee 74 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Näistä myyntivaikeuksista huolimatta Stellantis on sitoutunut säilyttämään kaikki 14 brändiään ja pitämään kiinni vuonna 2021 julkistetusta 10-vuoden investointisuunnitelmasta. Tämä tarkoittaa, että Maseratin ja Alfa Romeon kaltaisilla brändeillä on edelleen mahdollisuus kääntää omaisuutensa ja saavuttaa elpyminen ainakin vuoteen 2030 mennessä.