Kun uusista energiaajoneuvoista tulee vallitseva trendi, kiinalaiset autonvalmistajat haastavat yhä enemmän japanilaisia autoja ulkomaisilla markkinoilla, joista Thaimaan automarkkinat ovat hyvä esimerkki. Äskettäin japanilainen tiedotusväline julkaisi artikkelin, jossa ilmaistiin huoli siitä, että kiinalaiset autonvalmistajat tiivistävät suhteita thaimaalaisten toimittajien kanssa, mikä vähentää Japanin pitkäaikaisia etuja.
Japanilaisten tiedotusvälineiden mukaan Thaimaassa, joka on Kaakkois-Aasian merkittävä autotuotannon keskus, paikallisten varaosavalmistajien ja kiinalaisten autonvalmistajien välinen suhde vahvistuu. Suuret yritykset, kuten AAPICO Hitech, ovat alkaneet toimittaa suuria komponentteja BYD:lle. Kiinalaiset yritykset laajentavat läsnäoloaan toimitusketjussa perustamalla paikallisia tehtaita. Tämän seurauksena japanilaiset toimittajat saattavat joutua muuttamaan liiketoimintastrategioitaan.
AAPICO ei tiettävästi paljastanut osilla varustettuja malleja, mutta se toimittaa ensisijaisesti korikomponentteja. Monissa BYD:n Thaimaassa valmistamissa malleissa, kuten Dolphinissa, uskotaan käyttävän AAPICO-osia. Lisäksi AAPICO suunnittelee laajentavansa varaosatoimituksiaan muille suurille kiinalaisille autonvalmistajille. Thaimaan suurin paikallinen autonosien yritys, Peak Group, on myös aloittanut yhteistyön BYD:n ja muiden kiinalaisten autonvalmistajien kanssa ja allekirjoittanut sopimuksia komponenttien, kuten leimattujen osien, toimittamisesta.
Japanilainen media-analyysi viittaa siihen, että thaimaalaisille osien valmistajille, kuten AAPICO, kiinalaisten autonvalmistajien paikallinen tuotannon laajentaminen on uusi liiketoimintamahdollisuus. Samalla kun paikalliset valmistajat ylläpitävät suhteitaan japanilaisiin autonvalmistajiin, niiden odotetaan jatkavan liiketoimintansa laajentamista kiinalaisten autonvalmistajien kanssa, mikä lisää niiden hintakilpailukykyä. Japanilaisen toimittajan edustaja Thaimaassa totesi: "Haluamme laajentaa liiketoimintaa suurten kiinalaisten autonvalmistajien kanssa, mutta alhaisempien toimitushintojen ja nopeampien kehitysnopeuksien vuoksi japanilaiset toimittajat ovat kamppailleet kilpaillakseen."
1960-luvulta lähtien japanilaiset autonvalmistajat, kuten Toyota, ovat perustaneet vahvan läsnäolon Thaimaassa ja säilyttäneet merkittävän markkinaosuuden. Vuonna 2023 japanilaisten autojen osuus uusien autojen myynnistä Thaimaassa oli 78 %, kun taas kiinalaisten autonvalmistajien osuus oli 11 %. Jotkut asiantuntijat uskovat, että Kiinan markkinaosuus voi nousta lähes 30 prosenttiin seuraavan viiden vuoden aikana. Japanilaiset yritykset luottavat ensisijaisesti polttoaineajoneuvoihin säilyttääkseen markkina-asemansa, kun taas kiinalaiset yritykset ovat nopeasti kuromassa kiinni sähköistysteknologioiden, mukaan lukien sähköautojen, kehitykseen.