Äskettäin TOPEV sai asiaankuuluvilta kanavilta tiedon, että Hyundain uusin puhdassähköauto, IONIQ 9, julkaistiin virallisesti. Uusi auto on sijoitettu 7-istuttavaksi puhdassähköiseksi SUV:ksi, joka on rakennettu E-GMP-alustalle. Sen ulkokuori noudattaa brändin ainutlaatuista muotoilukonseptia, mikä tekee siitä paitsi esteettisesti houkuttelevamman, myös vaikuttavan 0.259Cd:n vastuskertoimen näin suurelle SUV-autolle.
Ajoneuvon etuosan suunnittelukonsepti on samanlainen kuin uusi Santa Fe, jossa on läpimenevä valonauha yläosassa yhdistettynä pistematriisivalonlähteeseen, mikä tekee siitä erittäin tunnistettavan. Alla on pitkittäiset lampun helmet sekä kauko- ja lähivalot, jotka on järjestetty kaksinkertaisiin pystypalkkiin, jotka antavat autolle teknisen tuntuman. Etupuskuri on varustettu hopeisella suojalevyllä ja aktiivisella ilmanottoaukon säleikköllä aerodynaamisen vaikutuksen parantamiseksi.
Auton kyljessä on ainutlaatuinen virtaviivainen muotoilu. Superpitkä runko ja erittäin lyhyt etuosa osoittavat selkeästi puhtaan sähköisen alustan ominaisuudet. Sivuikkunalinja on suunniteltu ylöspäin kallistuvaksi, ja D-pilariin on lisätty erityinen krominauha lisäparannuksia varten. Piilotettu sähköinen ovenkahva ei ole vain esteettinen, vaan se myös lisää ajoneuvon teknistä vetovoimaa.
Auton takaosassa on pystysuuntaiset takavalot, jotka ovat valkoisia, kun ne eivät ole valaistuja, ja heijastavat etuosan tyyliä. Palaessaan ne muodostavat yksinkertaisen T-muotoisen punaisen valonlähteen, jota täydentävät jatkuvat korkea-asentoiset jarruvalot yläpuolella. Täysin valaistuna valot muodostavat suljetun silmukan rakenteen, joka näyttää erottuvalta ja visuaalisesti silmiinpistävältä.
Auton sisällä on pehmeä "ovaalin" muotoiluteema. Se on varustettu kahdella 12.{1}}tuumaisella kaksoislinkitetyllä kelluvalla kaarevalla näytöllä ja HUD-head-up-näytöllä, jotka muodostavat kolmen näytön liitoksen. Sisustusmateriaalit käyttävät laajasti hopeaa, ja valkoisen ja vaaleanvihreän nahan yhdistelmä antaa autolle futuristisen tunnelman.
Ohjauspyörässä on kolme puolaa, kolmiulotteinen muoto ja kaksisävyinen nahka, mikä parantaa sen dynaamista ulkonäköä. Kaiken kaikkiaan sisätiloissa on säilytetty suuri määrä fyysisiä painikkeita, mukaan lukien ilmastointi-, ajotilan- ja multimediaohjaimet, mikä tarjoaa mukavamman ja intuitiivisemman kokemuksen verrattuna koko näytön toimintoihin.
Sekä etu- että takaistuimet tarjoavat runsaasti säätömahdollisuuksia, mukaan lukien lämmitys ja ilmanvaihto. Erityisesti toisen rivin istuimissa on kiertotoiminto, joka on samanlainen kuin Kia EV9:ssä.
Tehon suhteen uusi auto on varustettu 110,3 kWh:n akulla. Alue vaihtelee kokoonpanon mukaan. Pitkän kantaman takavetoisessa versiossa on yksi moottori, jonka enimmäisteho on 160 kW ja toimintasäde 599 km. Kaksimoottorinen neliveto pitkän matkan versio tuottaa 226 kW:n maksimitehon ja toimintasäteen 557 km. Kaksimoottorinen nelivetoinen suorituskykyinen versio tarjoaa maksimitehon 315 kW, toimintasäteen 510 km ja kiihtyvyysaikaa 0-96 km/h 4,9 sekunnissa.