Tämä on mielenkiintoinen kysymys! Mitä renkaita vahvimman maastoauton tulisi käyttää? Näyttää siltä, että jopa MT (Mud Terrain) renkaat voivat luistaa. Joten mikä todella kestää mutaisia teitä kuin ne olisivat tasaisia? Vastaus on "jäljet". Puskutraktorit, kaivinkoneet tai tankit-ajoneuvot, joissa on telat, eivät näytä luistavan.
Jätetään nyt syrjään telojen ja pyörien väliset erot ja ymmärretään ensin voima-alueen ja paineen välinen suhde.
Suurempi voimaalue=Pienempi paine
Pienempi voimaalue=Suurempi paine
Kohteeseen kohdistuvan paineen suhdetta voima-alueeseen kutsutaanpaine. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä suurempi paine, sitä suurempi voima siihen kohdistuu.
Renkaiden kitka määräytyy kolmella päätekijällä, ja renkaan pito vaatii lisätekijän:
Kosketusalueen pinnan karheus
Positiivinen paine
Yhteysalue
Kitka riippuu kahdesta ensimmäisestä tekijästä. Vain kun kitka on riittävän voimakas, rengas voi välttää luistamisen. Kuitenkin,positiivinen paineon vakio – ajoneuvon omapaino pysyy pääosin ennallaan, ja vain kuljettajan ja matkustajien yhteispainolla on pieni vaikutus.
Joten renkaan pidon määrääviä keskeisiä tekijöitä ovat pinnan karheus ja kosketuspinta. Kosketuspinta-ala viittaa pääasiassa renkaan leveyteen. Leveämmät renkaat voivat vääntyä enemmän, mikä parantaa pitoa suurilla nopeuksilla. Yleensä leveämmät renkaat ovat alttiimpia liukastumaan lumella ja jäällä, kun taas kapeammat renkaat eivät luista. Mutta ero on minimaalinen käytettäessä luistonestoketjuja.
Jos ajoneuvon massa pysyy samana, renkaan paine pysyy ennallaan. Jos paine pysyy vakiona, ainoa tapa lisätä sitä on pienentäävoima-alue.
Paine riippuu sekä voima-alasta että ylipaineesta - aivan kuten kitka riippuu pinnan karheudesta ja kosketuspinta-alasta. Jos ylipainetta ei voida muuttaa, ainoa tapa lisätä painetta on pienentää kosketuspinta-alaa. Suurempi kosketuspinta-ala kuitenkin vähentäisi painetta, ja kumirenkaiden kohdalla tämä voi parantaa pitoa antamalla renkaan muotoaan. Mutta metallista valmistetuissa liukuesteketjuissa tai teloissa muodonmuutos ei ole tekijä, joten kosketuspintaa voidaan pienentää.
Tämä selitys saattaa olla hieman hankala seurata, joten yksinkertaistetaan sitä. Kosketuspinnan lisääminen parantaa vain kumirenkaiden pitoa, mutta ei kitkaa. Suurempi kosketuspinta-ala itse asiassa vähentää kitkaa, koska se johtaa tasaisempaan kosketuspintaan.
Jos tela olisi valmistettu sileästä teräslevystä, sen kosketuspinta-ala maahan olisi liian suuri, mikä johtaisi paineen alenemiseen ja alhaiseen kitkaan, jolloin se luistaisi. Useimmat telat on kuitenkin suunniteltu upotetuilla osilla, jolloin vain ulkonevat metallireunat ovat kosketuksissa maahan. Tämä pienentää kosketuspinta-alaa ja lisää kosketuspinnan karheutta (kuoppainen/epätasainen), mikä puolestaan lisää kitkaa. Tästä syystä tela-ajoneuvot eivät yleensä luista, vaikka myös säiliöiden tai kaivinkoneiden paino auttaa.
(Vaikka telan pyörät ovat sileitä, ne ovat vain kantavia pyöriä. Vetopyörät on erityisesti suunniteltu kytkeytymään telaan.)
Liukumattomat ketjut jäljittelevät jälkiä. Metalliset luistonestoketjut ovat telojen kaltaisia, mutta koska auton massa on paljon pienempi, metalliketjujen aiheuttama paine on edelleen pieni. Ei riitä, että jää tai lumikerros murskataan jääksi. Irrotusasennossa kitka on liian alhainen, mikä johtaa jatkuvaan luistamiseen.
Monet liukuesteketjut on varustettu lehmän jänteestä valmistetuilla piikillä. Näiden piikkien kärjet ovat pieniä ja renkaat painavat maata vain kärkien kosketuksissa. Tämä tarkoittaa, että kosketuspinta on erittäin pieni, mikä pitää paineen muuttumattomana, mutta lisää sitä huomattavasti. Korkea paine päästää piikit tunkeutumaan jään läpi, mikä auttaa työntämään autoa eteenpäin.
Tästä syystä luistonestoketjuilla varustetut renkaat eivät luista. Vain ketjut, jotka voivat tunkeutua jään läpi, tai ketjut, joilla on erittäin suuri kitka, voivat estää liukastumisen - jotain, jota renkaat eivät itse pysty saavuttamaan. Siksi lumella tai jäällä ajaminen vaatii luistonestoketjuja, joissa on piikkejä tai modifioituja telapyöriä (vaikka jälkimmäinen on kallista ja epäkäytännöllistä).
Yhteenvetona:Piikeillä varustetut luistonestoketjut lisäävät painetta ja kitkaa liukkailla pinnoilla, mikä auttaa renkaita pitämään maata ja ehkäisee liukumista.