Nykyään uudet energiaajoneuvojen akut ovat pohjimmiltaan kolmiosaisia vasaraparistoja tai rautafosfaattivasaraakkuja. Jälkimmäisillä on yleensä pidempi käyttöikä. Molempia voidaan kuitenkin kutsua "vasara-akuiksi", ja seuraavia kutsutaan yleisesti vasaraparistoiksi.
Uusien energiaajoneuvojen akun käyttöiän mittaamisessa on kaksi pääasiallista vaikuttavaa tekijää: latausjaksojen määrä ja aika. Lisäksi on useita toissijaisia vaikuttavia tekijöitä: keskimääräinen lataus- ja purkausteho, akun varastointi ja käyttöympäristö. lämpötila sekä lataus- ja purkaussyvyys.
1. Latausjaksojen määrä.Yleensä ihanteellisissa olosuhteissa latausjaksojen määrä voi olla noin 1000-2000 kertaa, ja yli 70 % käytettävissä olevasta kapasiteetista voidaan taata.Jos kyseessä on PHEV, mittarilukema yksi sykli on yleensä noin 50-80 kilometriä, joten ennen kuin akku romutetaan, sillä voidaan käyttää noin 100,000 kilometriä puhdasta sähköä. Mutta koska PHEVS:llä on yleensä paljon kilometriä hybridissä K, ne voidaan luultavasti ladata kertojen lukumäärän mukaan. Joka tapauksessa PHEV:n akun kapasiteetti on pieni, joten myös käyttöikä on lyhyt. Teoriassa PHEV-henkilöauton käyttöikä on noin {{ 6 vuotta.
Puhtaan sähköajoneuvon BEV on kuitenkin helpompi laskea. Kun otetaan esimerkkinä yleinen {{0}}kilometrin akunkestomalli, se voi kulkea 400 kilometriä yhdellä latauksella. Vähintään 1,000 syklin mukaan teoreettinen käyttöikä on 400,000 kilometriä. Jos se on 100,000 kilometriä vuodessa (käyttöautot), teoreettinen käyttöikä on 4 vuotta. Jos se on 20,000 kilometriä vuodessa (henkilöauto), teoreettinen käyttöikä on 20 vuotta (todellakin? ). Mutta eikö se tarkoita, että 0,5 miljoonalla kilometrillä vuodessa voidaan käyttää 80 vuotta? Tämä koskee seuraavaa tekijää
2. Käyttöaika.Yleensä akkua tarvitsee vain huoltaa kunnolla, eikä 10 vuoden käytössä ole ongelmaa.Ainakin Nokia 3120 -matkapuhelimen akussa on vain virtaa.Pidemmällä aikavälillä se on vaikeampaa useiden huolto-ongelmien ja itse akun aktiivisten aineiden hajoamisen vuoksi [1]. Todellisen käyttökokemuksen perusteella ei ole ongelma, että vasaraparistolla on yli 10 vuoden akun käyttöikä asianmukaisissa säilytysolosuhteissa , mutta on vaikea sanoa, onko se yli 20 vuotta.
3. Keskimääräinen lataus- ja purkausteho. Lyhyesti sanottuna nopea lataus vaikuttaa akun käyttöikään.Kuinka vaikutusta se on?pienempi.Mutta sillä on vaikutusta.Erilaisten autoalan uutisten mukaan jos BEV:n osuus on 80 % kokonaistilanteesta pikalatauksella ja 80 % hitaalla latauksella, edellinen on hieman nopeampi akun vaimennuksen suhteen, mutta se ei ole ilmeistä. Akkuteollisuudessa ihmiset ovat myös sanoneet, että hidas lataus pidentää akun käyttöikää, mutta nopean latauksen vaikutus on itse asiassa ei ole niin ilmeinen kuin kuvitellaan. Ajoneuvon normaalin käyttöiän aikana ero näiden kahden välillä ei ole kovin suuri.
Akun säilytys ja käyttölämpötila. Lämpötilalla on myös suurempi vaikutus akun käyttöikään. Jos akku toimii alle 0 celsiusastetta pitkään tai yli 40 astetta, se nopeuttaa vanhenemista ja kapasiteetin heikkenemistä akusta, ja tämä vaimennus on peruuttamaton [2]. Onneksi nykypäivän uudet energiaajoneuvot on periaatteessa varustettu akun lämpötilan säätöjärjestelmillä, jotka voivat mahdollistaa akun toiminnan sopivammassa lämpötilassa.
5. Lataus- ja purkaussyvyys.Vaikka tämän vaikutus akun käyttöikään on toissijainen tekijä, se voi aiheuttaa hengenvaarallisia vaurioita käytössä olevalle akulle.Monet ihmiset alitajuisesti tuntevat, että kannettavan tietokoneen akku ei ole kestävä ja käyttämätön. Se on kannettavan tietokoneen akun jättämä vaikutelma.Yleensä kahden tai kolmen vuoden kannettavien akkujen käytön jälkeen kapasiteetti pienenee huomattavasti, ja jätettä on neljäntenä vuonna runsaasti. Itse asiassa tämä ei ole akkupotti, vaan meidän tapana käyttää kannettavia.Useimmat ihmiset käyttävät kannettavia tietokoneita, jotka on kytketty virtalähteeseen, mikä pitää akun 100 % tehossa pitkään.Kemiallisesti tämä on korkean energian tila, kuin kireä jousinauha , joka on epävakaa ja hauras.Akku on korkean energian tilassa pitkään, mikä voi helposti johtaa aktiivisen aineen denaturoitumiseen ja inaktivoitumiseen.Jos siis haluat pidentää kannettavan tietokoneen akun käyttöikää, se on parempi asettaa latauksen hajun arvo 3], kuten Thinkpad (vain jos akun teho on pienempi kuin tietty asetusarvo, kuten 70 %, lataus alkaa, jotta akulle jää aikaa levätä) ja katkaise virta asianmukaisesti. , ja käytä vain akkua virtalähteenä. Mutta tätä ongelmaa ei ole uusissa energiaajoneuvoissa, koska on mahdotonta, että autossa on koko ajan 100 % virtaa. Älä siis huolehdi tästä liikaa.
Mutta se, mistä auton on huolehdittava, on toinen ääripää: purkaussyvyys.Vaikka vasaran akun käyttöikä on pitkä, se ei voi auttaa ylipurkautumista, varsinkaan syväpurkausta. Mikä on syväpurkaus? Tämä tarkoittaa sitä, että sähköstä kuluu alle 5 % tai jopa alle 0%.Syväpurkaus· on kuin näkisi normaalin ihmisen nälkään päivän tai kaksi. Päivän tai kahden nälkä ei kuole nopeasti, mutta Pitkään tekemällä niin on suuri vaikutus terveyteen. Ja jos teho pidetään alle 5 %:ssa ja akkua ei ladata pitkään aikaan, akku "nälkään kuolee", eikä toivoa ole "uudestisyntymisestä".Jos laitat sen vielä puoleksi kuukaudeksi syväpurkauksen jälkeen, älä huoli, akun käyttöikä loppuu välittömästi.