Elektronisen taustapeilin kokemisen jälkeen kerron, onko tämä temppu vai todellinen trendi?
Jos näet tiellä sellaisen taustapeilin, ilman peiliä, mutta vain "tikku" työntyy ulos, älkää olko oudolta, tämä on elektroninen taustapeili, jota voi nyt käyttää laillisesti tiellä. Vuoden 2023 toisella puoliskolla avataan sähköisiä taustapeilejä koskevat määräykset, ja joukko uusia autoja on asennettu elektronisilla taustapeileillä, miljoonatason EMEYA Fanhuasta 100,000-tason BAIC:iin. Uusi kuutio. Onko sähköinen taustapeili siis "keijukeksintö" vai "kanan kylkiluutoiminto", jossa on vain temppuja?
Ensinnäkin puhutaan sen eduista.
Ensimmäinen on näkökentän suurennus. Perinteisessä taustapeilissä on kiinteä näkökenttä, joka on väistämättä rajoitettu. Elektroninen taustapeili käyttää elektronista kameraa, jota voidaan käyttää laajakulmakuvaukseen, ja siinä on toimintoja, kuten kuolleen kulman valvonta, joka voi esittää suuremman näkökentän sisällön auton näytöllä ja voi myös voidaan käyttää eri käyttöskenaarioiden mukaan, kuten ajoneuvon nopeus ja peruutuspysäköinti. Esimerkiksi kun ajoneuvon nopeus on suuri, taustapeilin näkökenttä kasvaa, jotta taka- ja muut kaistaajoneuvot voidaan tarkkailla; kun ajoneuvon nopeus on alhainen, taustapeilin näkökenttä pienenee, mikä voi paremmin arvioida etäisyyden vieressä olevaan ajoneuvoon ja välttää naarmuja; kun ajoneuvo peruutetaan autotalliin, taustapeilin näkökenttä on alaspäin ja keskittyy ajoneuvon takapyöriin, mikä on kätevämpää pysäköidä. Siksi elektronisilla taustapeileillä on tiettyjä etuja näön leveyden ja joustavuuden kannalta.
Parempi yönäkö. Kun valo on hämärä yöllä, jos ajoneuvo on peitetty kalvolla, perinteisten taustapeilien näkökenttä yöllä voi olla rajoitettu. Tämä ei vaikuta elektronisiin ulkopuolisiin taustapeileihin, ja näkökenttä yöllä on suhteellisen selkeä.
Huono sää vaikuttaa vähemmän. Ajavat ystävät tietävät, että kun sataa, perinteiset taustapeilit ovat täynnä sadepisaroita ja näkökenttä on rajallinen. Elektronisilla ulkotaustapeileillä on pienempi pinta-ala ja ne voidaan pitää puhtaana lämmittämällä ja muilla keinoin. Lisäksi ne tunkeutuvat paremmin sateessa, lumessa ja sumuisina päivinä.
Vähennä tuulenvastusta ja lisää tekniikan tunnetta. Perinteiset taustapeilit ovat kooltaan suuria, kun taas elektroniset taustapeilit ovat paljon pienempiä, mikä voi vähentää huomattavasti tuulenvastusta. Tämä on yksi syistä, miksi jotkut huippuluokan urheiluautot valitsevat elektroniset ulkopuoliset taustapeilit. Lisäksi suunnittelutaso on teknisempi ja futuristisempi.
Niin monista eduista huolimatta se ei tietenkään ole vailla haittoja. Ensinnäkin on kynnys päästä alkuun, ja sinun on sopeuduttava. Monet ystävät sanoivat olonsa hieman epämukavaksi ensimmäisen käytön jälkeen. Loppujen lopuksi verrattuna perinteisiin taustapeileihin, elektronisen taustapeilin näytön sijainti autossa on hieman erilainen. Oikealla puolella on pieni poikkeama, koska se on kaukana, joten ei ole tarvetta mukautua. Vasen taustapeili on lähempänä, ja yleensä sinun on laskettava päätäsi hieman nähdäksesi näytön ovipaneelissa. Kun aloitin, katsoin alitajuisesti ulos ikkunasta, joten kestää jonkin aikaa tottua siihen.
Ylläpitokustannukset ovat korkeat. Taustapeili on paikka, jossa autoa naarmuuntuu useammin. Loppujen lopuksi elektroninen ulkopuolinen taustapeili on elektroninen komponentti. Kun se rikkoutuu, ylläpitokustannukset nousevat väistämättä, varsinkin nyt, kun sitä ei ole käytetty laajalti. Joten kaikkien on parempi ottaa vakuutus, mikä on rauhoittavampaa.
Tuleeko jumittumista, jäätymistä jne. Onhan tämä elektroniikkatuote. Perinteiseen "peiliin" verrattuna tuleeko viiveitä, jumiutumista, jäätymistä jne. Automalleista saatujen kokemusten perusteella näytön viive on suhteellisen harvinainen, mikä on myös määritelty määräyksissä ja standardeissa. Mitä tulee viive- ja jäädytysongelmiin, testaaminen vie aikaa.