Jonkin aikaa sitten katsoessaan Denza Z9GT:n julkaisua kollega kysyi minulta, miksi Z9GT oli viistoperä. Eikö kaikkien GT:iden pitäisi olla kolmilaatikkoisia autoja? Kysyin häneltä, miksi hän ajatteli niin, ja hän selitti, että hänen vanhassa Yinglangissaan oli GT, joka edusti kolmen laatikon mallia, ja XT, joka edusti kahden laatikon mallia. Myöhemmin tarkistin ja huomasin, että Yinglang käytti tätä merkintää.
On kuitenkin selvää, että ajatus GT:stä, joka tarkoittaa kolmen laatikon suunnittelua, ei ole tarkka. Joten mitä "GT" oikeastaan tarkoittaa?
Itse asiassa nykypäivän automaailmassa "GT":llä ei ole enää tiukkaa määritelmää; muuten mikään auto ei uskaltaisi laittaa "GT":tä taakse. Termi "GT" esiintyi ensimmäisen kerran vuoden 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismossa. Joten GT on lyhenne sanoista "Gran Turismo".
Aluksi GT:n määritelmä oli hyvin selkeä: se viittasi autoon, joka oli urheiluauton ja luksusauton välissä. Sen pitäisi olla yhtä nopea ja hyvin ohjattava kuin urheiluauto, mutta myös tarjota samantasoinen mukavuus kuin luksusauto. Sen oli tarkoitus olla täydellinen auto.
Kun GT-käsite levisi, monet autonvalmistajat omaksuivat sen, kuten kuuluisa Lancia Aurelia B20 GT.
Kuitenkin, kun yhä useammat valmistajat seurasivat esimerkkiä, GT:n määritelmä kehittyi vähitellen, ja jopa lava-autot alkoivat tarjota GT-versioita.
Joten jos minulta kysytään, mikä on GT:n todellinen merkitys, voin tulkita sen vain sen alkuperäisen määritelmän perusteella: "korkean suorituskyvyn luksusauto". Vaikka tämä määritelmä ei välttämättä koske kaikkia autojen GT-versioita, uskon silti, että tätä GT:n pitäisi tarkoittaa. Oletko samaa mieltä?