1. Ohjauspyörä tärisee suurella nopeudella ajettaessa
Monet autoilijat ajattelevat, että ajoneuvo on kuoppainen vain siksi, että ajoneuvon nopeus on liian suuri. Itse asiassa se voi johtua ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä. Tarkista, vastaavatko etupyörien asentokulmat vaatimukset, ja säädä niitä, jos ne ovat epätarkkoja.
2. Suurella nopeudella jarrutettaessa ohjauspyörä tärisee yhtäkkiä.
Tämä voi johtua liiallisesta jarrutusvoimasta ja -taajuudesta, mikä saattaa aiheuttaa jarrulevyn ja jarrupalojen ylikuumenemisen ja vääntymisen kylmänä, jolloin ohjauspyörä tärisee. Ratkaisu: Yleensä oireet voidaan ratkaista jarrulevyn ja jarrupalojen vaihdon jälkeen.
3. Voimansiirtolaitteen kumiholkin vanheneminen
Ohjausvaihteiden, moottorin jalkojen jne. kumiholkit ovat vanhentuneet eivätkä täytä iskunvaimennuksen vaatimuksia. Kumiholkkien päätehtävä on vaimentaa mekaanisten osien toiminnan aiheuttamaa tärinää. Jos on ongelma, nämä tärinät välittyvät suoraan ohjauspyörään ja ohjaamoon. .
Tietenkin, jos voimansiirtolaitteen kiinnikkeet ovat löysällä, se voi myös aiheuttaa tällaisia ongelmia. Tai ajoneuvo on ollut törmäysonnettomuudessa, jolloin ohjaustanko on taipunut ja vääntynyt, mikä on aiheuttanut varpaan nousun tai laskun jne.
4. Ohjauspyörää on vaikea käyttää
Ajon aikana tai jarrutettaessa ajoneuvo poikkeaa automaattisesti tien sivuun. Suoran ajon varmistamiseksi ohjauspyörää on pidettävä lujasti.
Ajoneuvon poikkeamien syitä ovat muun muassa seuraavat: etupyörän tekniset tiedot tai ilmanpaine molemmilla puolilla ovat epäjohdonmukaisia, etupyörän kääntökulmat tai pyörän kallistuskulmat kummallakin puolella eivät ole samat ja etupyörän ja laakereiden välykset molemmilla puolilla ovat epäjohdonmukaisia.