Objektiivinen ja yksityiskohtainen tulkinta: NIO ET5
Ensinnäkin NIO ET5:ssä on viisi lenkkiä edessä ja takana, mikä näyttää hyvältä ja on ylellisyyden tuntu, mutta se ei ole kovin suorituskykyinen, lähinnä siksi, että sen on oltava yhteensopiva akun vaihdon kanssa ja sen on järjestettävä jousitus ja muut. purkamis- ja kokoonpanomekanismit, joten tämän auton massakeskiö ei ole matala. Kun törmäät kuoppaisiin teihin, voit tuntea pieniä tärinöitä auton rungossa. Samalla tämä aiheuttaa myös sen istuma-asennon olevan erittäin korkea, mutta katto on erittäin matala, joten pitkien ihmisten ajaminen on epämukavampaa. Mutta jos tämä istuma-asento ei haittaa, siinä on silti monia etuja, kuten sen iskunvaimennustuntuma on erittäin hyvä, kun se kohtaa kuoppien, kaistanvaihdot, nopeat käännökset ja nopeat kiihdytykset ja hidastukset, se kestää nämä. ongelmia hyvin.
Samalla sen teho on myös erittäin vahva, eli se kulkee suorassa erittäin nopeasti, mutta suurella nopeudella ajaessa ohjausvaste ei ole nopea, eli suuntaa käännettäessä tuntuu että auton etuosan vaste ei ole aktiivinen. Verrattuna BMW:hen, Teslaan jne., siitä puuttuu vielä jonkin verran urheilullisuuden tunnetta. Ohjaamon hiljaisuudessa eturivi on hyvä, ja takarivin rengasmelu on suhteellisen suuri.
Yleisesti ottaen NIO ET5 on mukavuussuuntautunut keskikokoinen auto. Sen sisältä ja ulkoa murtautuvat täysin perinteiset auton värit. Niin kauan kuin voit hyväksyä sen istuma-asennon, sen on määrä menestyä paremmin kuin E7.