Lynk & Co Z10 saapuu varastoon oikeita otoksia varten! Tarkat veitsitaidot, hinnan odotetaan olevan Xiaomi SU7:n tasolla
Lynk & Co Z10:tä voidaan pitää NEXT DAY -konseptiauton massatuotantona. Koko vartaloasento on matalampi ja hoikkampi kuin sen sisarusmalleissa. Tätä voi olla vaikea erottaa kuvista, mutta auton vieressä seisominen tekee selväksi, että Lynk & Co Z10:n ohjaamo on huomattavasti matalampi, mikä antaa sille oikeanlaisen sedan-asennon.
Jatkaen Lynk & Co:n johdonmukaista muotoilukieltä, päiväajovalojen takaosassa on Lynk & Co -logo, joka osoittaa merkin huomion yksityiskohtiin pienissä osissa.
Tässä pieni pääsiäismuna: Z10:n Lynk & Co -logo on poistanut ulkoreunuksen, mikä tekee siitä tiiviimmän. Lynk & Co:n markkinointitiimin pitäisi korostaa tätä enemmän; Muut merkit tekevät usein ison numeron pienilläkin muutoksilla, kuten logojen pyöristetyillä kulmilla.
Ikonisten pohjoismaisten päiväajovalojen lisäksi Z10:ssä on läpimenevä päiväajovalonauha, jonka ajovalot on taitavasti piilotettu sisään. Normaalisti sisäiset lampun helmet syttyvät porrastettuna, ellei vierekkäisiä helmiä sytytä samanaikaisesti valokielen tilassa. Olisi mielenkiintoista nähdä, voivatko käyttäjät valita tulevaisuudessa useista mukautetuista tiloista.
Aktiivinen ilmanottoaukon säleikkö ja millimetriaaltotutka on yhdistetty saumattomasti, ja mustattu muotoilu korostaa sen urheilullista ilmettä.
Staattinen näyttöauto on varustettu ilmajousituksella. Alimmassa tilassa rengas on noin kahden sormen päässä pyöränkaaresta, mikä on tyypillistä alkuperäiselle autolle. Oranssit jarrusatulat voivat kuitenkin hyötyä värin muutoksesta, koska ne muistuttavat sisarusbrändin vastaavia.
Vaikka monissa saman hintaluokan autoissa on kaksoistukivarsijousitus, harvoissa on alumiiniseos jopa A-varressa. Tämä kertoo Lynk & Co Z10:n luottamuksesta sen ajolaatuun.
Z10 ei käytä integroitua taustapeiliä, joka näkyy Lynk & Co 08:ssa. Henkilökohtaisesti pidän tätä hieman pettymyksenä, koska taustapeilissä on vahva tekniikan tunne. Toivottavasti se on saatavilla lisävarusteena. Älykkääseen ajamiseen tarkoitettu teräväpiirtokamera on asennettu taustapeiliin.
Vyötärölinjan muotoilu takaluukasta takaosaan on suosikkini. Se siirtyy sujuvasti pyöristetystä teräväksi yhdellä vedolla ilman äkillistä tunnetta. Yhdessä viisto C-pilarin kanssa takapään linjat ovat erittäin voimakkaita.
Verrattuna pyrstösiiven avoimeen tilaan pidän enemmän suljettua tilaa, sillä takapään alkuperäiset linjat ovat venyneet ja sileät, ja avoin häntäsiipi häiritsee tätä harmoniaa. Tämä on kuitenkin henkilökohtaista mieltymystä.
Lynk & Co Z10 -sisustus
Koska maistelutilaisuus oli täynnä, en saanut kattavaa kuvaa Lynk & Co Z10:n sisustuksesta. Kokonaismateriaalit jatkavat kuitenkin Lynk & Co:n tunnusomaista tyyliä rikkailla yksityiskohdilla ja selkeillä kerroksilla. Monet tiedotusvälineet saattavat näyttää yleisen sisustuksen, mutta haluaisin jakaa joitain tiettyjä yksityiskohtia.
Esimerkiksi perämiehen keskikonsolissa on alumiiniseoksella, nahalla, muovitekstiileillä ja pianolakalla päällystettyjä valoliuskoja.
Käsinojan laatikon painikkeissa on kristallimainen rakenne. Tämän lisäksi koko ohjaamossa ei ole kiiltäviä pintoja, joten se on hillitty, kuvioitu ja käytännöllinen välttäen samalla naarmuja ja sormenjälkiä.
Ympäristön valaistus on aiempiin malleihin verrattuna tyylikkäämpi, ja valo hajaantuu sisältä ulospäin. Ovipaneeleissa on kangasmainen rakenne, joka luo pehmeämmän ja korkeatasoisemman hajaheijastuksen.
Ohjauspyörä ja LCD-mittaristo tuntuvat kuin ne olisi vedetty suoraan Lotus-muotista. On kuitenkin pieni valitettava: vaikka ohjauspyörää voidaan säätää eteen, taaksepäin, ylös ja alas, se on manuaalinen. Odotin tämän mukavuusominaisuuden olevan sähkökäyttöinen.
Sisätilojen yllättävin puoli on istuin. Se on mukavin Lynk & Co -istuin, jolla olen koskaan istunut, pehmeämpi kuin nykyinen Lynk & Co 09. Kun istut alas, on selkeä vajoamisen tunne, ikään kuin kaksi ensimmäistä kangaskerrosta olisivat kuin ilmaa. keskikerros rakentaa vähitellen tukea. Istuimen hieronta on myös melko tehokasta, ei vain turvatyynyjen yksinkertaista täyttymistä ja supistumista. Paikan päällä olevan henkilökunnan mukaan etuistuimet voivat kallistua jopa 150 astetta, mikä tekee niistä lähes tasaiset ja sopivat lepoon lounastauoilla tai latauksen aikana.
Takaistuinten mukavuus on yhtä hyvä kuin etuistuimien mukavuus. Selkänojan kulma ei ole kovin suuri eikä säädettävä, mutta se tarjoaa rennon istuma-asennon. Mukavuusominaisuudet ovat myös kattavat, ja niissä on istuintuuletus, lämmitys ja hieronta.
Älykkyys
Älykkyys on epäilemättä merkittävin muutos, jonka Lynk & Co Z10 tuo Lynk & Co -brändiin. SPA- ja CMA-arkkitehtuuriin perustuvilla tuotteilla oli vaikeuksia pysyä valtavirran tahdissa älykkäiden ohjaamoiden ja älykkään ajon suhteen. SEA-alustalla ei kuitenkaan ole tällaisia rajoituksia. Lynk & Co Z10:n älykäs konfiguraatio on epäilemättä lippulaivatason koko Geely-konsernia tarkasteltuna.
Lasertutkan teknisiä tietoja ei vielä julkistettu, mutta se on varustettu Orin X älykkäällä ohjauspiirillä, jonka laskentateho on 254Tops, joka on valtavirran konfiguraatio. Viitaten muihin tätä laitteistoa käyttäviin merkkeihin, niiden mallit saavuttavat jo kaupunkikarttattoman NOA:n. Jos Lynk & Co:n ohjelmisto on vahva, Z10:n älykkäiden ajoominaisuuksien pitäisi olla vaikuttavia.
Ohjaamossa käytetään Ecarxin uusinta ratkaisua, jonka laskentateho on kuulemma paljon suurempi kuin Qualcomm 8295. Käytännön kokemukseni tästä Flyme AUTO -pohjaisesta järjestelmästä osoittaa, että se on todella sujuvaa. Sekä kosketusnäytön suorittaminen että äänikomennot ovat paljon nopeampia kuin nykyinen Lynk & Co 09.
Etuistuimen selkänojassa on mahdollisuus myöhemmin asentaa tabletti viihdenäytöksi, kuten nykyisessä Lynk & Co 07:ssä.
Tässä maistelutapahtumassa minulla oli mahdollisuus kommunikoida valmistajan tuotetiimin kanssa. Jotkut tiedot, joita ei julkistettu lehdistötilaisuudessa, ovat: Z10:n älykäs ajoalgoritmi siirtyy vähitellen erittäin tarkoista kartoista karttavapaisiin, mikä tarkoittaa, että Z10:llä on potentiaalia suuren mittakaavan malliominaisuuksiin ajoneuvon puolella. Mitä tulee akun kestoon, lähtötason malli alkaa vähintään 600 km:stä, ja sen kokoonpano on jo erittäin vankka.
Verrattuna Zeekr 001:een, Lynk & Co Z10 on hienosäädetty ja eliminoi ylelliset ominaisuudet, joita käyttäjät eivät ehkä huomaa, kuten sähköinen ohjauspyörän säätö, takaistuimen säätö, sähköiset imuovet, ääniteho, takanäyttö ja täysi valikoima litiumrautafosfaattitiiliakut. Siinä on säilytetty Lynk & Co:n arvostettu käsittelysuorituskyky ja kokonaan alumiiniseoksesta valmistettu jousitusjärjestelmä. Kokoonpanon perusteella voimme karkeasti arvioida, että Lynk & Co Z10:n hinnan pitäisi olla RMB 220,000-280,000 välillä, ja se kilpailee hinnassa suoraan Xiaomi SU7:n kanssa.