Alkaen Tank 300:sta, joka herätti henkiin osan kotimaisesta hardcore-off-roadista, ja päättyen Fang cheng baoon, joka sytytti uuden voiman hardcore-maastossa, Box Army on tulossa yhä suositummaksi.
18. maaliskuuta Shenlan G318, Fangyuan-legioonan noviisi, päätti pitää lehdistötilaisuuden Chengdussa, National Highway 318:n suosituimman osuuden lähtöpisteessä.
Monet ihmiset ajattelevat, että Dark Blue on liian siistiä ollakseen kova maastoauto. Loppujen lopuksi Changan Automobilella ei ole geenejä vakaville katumaastureille. Lehdistötilaisuudessa ihmiset kuitenkin kunnioittivat nimeään. Changan Automobile julkaisi ensimmäisen hardcore-jeepin Uudessa Kiinassa, ja jotain periytyi.
Tietenkin nyt Shenlan on päättänyt julkaista G318:n, lähinnä kovien katumaasturien suuren kysynnän vuoksi, tankkiperhe on tulessa, Leopard Leopard 5 on tulessa ja jopa Jet Traveller voi myydä yli 10,{{ 3}} yksikköä kuukaudessa. Miksi Shenlan kieltäytyi tästä kakusta.
Mutta kun sanotaan, että niin monilla tavoilla, kuinka Shenlan G318 voi saavuttaa läpimurron?
Kasvokkain
Kovaan maastoajoon täytyy ensinnäkin olla melko "kova". Shenlan G318:n ulkonäkö on todella kova. Ulkonäkö ei vastaa tummansinisen perhetyyliä, vaan valitsee ainutlaatuisen tyylin, jossa yhdistyvät hardcore-tyyli ja kybertyyli. Takana olevaan "pieneen koululaukkuun" pääsee käsiksi sekä auton edestä että sivuovesta.
Tällainen asia on hyvin subjektiivinen. En anna arvioita. Näen ne omin silmin läpi. Tehdään hyödyllinen pointti. Toisin sanoen G318:ssa on kohdevalot (valinnainen). Se on erittäin käytännöllinen ulkopeleihin, eikä alkuperäinen tehdaskokoonpano vaadi harkintaa, olipa se laillista vai ei.
Myös sisustus on suunniteltu minimalistiseen tyyliin säilyttäen samalla suuren määrän fyysisiä painikkeita. Se on myös ainoa tummansininen malli, jossa ei käytetä vaihdesuunnittelua. Fyysinen voimansiirto, jossa on täysi mekaniikka, on valittu, ja se on kovaa loppuun asti.
Shenlan G318:n tärkeimmät kilpailijat ovat Fangchengbao bao5 ja Tank 400 Hi4-T. Vertaa näitä kolmea autoa yhteen ja näet, että Shenlan G318:n strategiana on löytää toinen tapa. hardcore-naamion alla se on itse asiassa erittäin kaupunkiystävällinen SUV. Siinä pitäisi olla off-road-toimintoja, mutta mukavuus antaa vielä enemmän etuja.
Toisin kuin kahdessa muussa kovassa katumaasturissa, joissa ei ole runkoa, Shenlan G318:ssa ei ole palkkia. Jotkut ihmiset ajattelevat, että siinä ei ole suurta palkkia eikä sitä ansaitse kutsua hardcore-maastoautoksi. Eikö ole esimerkkiä Land Rover Defenderistä?
Shenlan G318 muutti myös rungon vääntöjäykkyystietoja. Land Rover Defender on 30,000 NM/deg, tummansininen G318 on 45,000 NM/deg ja Fangchengbao bao5 on 26,000 NM/deg, mikä todistaa että se voi olla erittäin kovaa ilman palkkia.
Mitä tulee paikan päällä kääntymiseen, jyrkistä rinteistä laskeutumiseen ja maastossa ryömimiseen, Shenlan G318 myönsi myös. Sillä on hinausauton pätevyys, ja siinä on myös portaaton keskitasauspyörästön lukko + magneettinen mekaaninen tasauspyörästön lukko. Varsinainen äärimmäinen off-road-suorituskyky jätetään sivuun, ja joka tapauksessa koko asennus on valmis.
Lehdistötilaisuudessa G318 osoitti myös 60 % nousun paikan päällä osoittaakseen vahvuutensa maastossa.
Verrattuaan "kovaa" "pehmeään" ja sitten "pehmeään", tämä on Shenlan G318:n mukavuusvyöhyke, koska muiden sijainti on "hardcore-mukavuusvyöhyke", jonka tulee olla pehmeämpi ja herkempi kuin nämä viileät. kaverit. Veljet.
Ensinnäkin mallin koko osoittaa, että Shenlan G318:ssa on tilavampi ajotila ja parempi käyttömukavuus takapenkillä. Toiseksi kovaan maastoautoon, jossa on ilmajousitus + CDC alle 300,000 Shenlan G318 sanoi, että se on ainoa vaihtoehto.
Toinen tärkeä seikka on, että "puhdas hardcore" -luokan maastoajoneuvot ovat kalliimpia kuin polttoaine ja sähkö, ja Shenlan G318 Super Range -laajennuksen 20 suurin ominaisuus on alhainen virrankulutus.
G318:n nelivetoversion virallinen polttoaineenkulutus suurella tavaratilalla on 7,7 l/100 km (WLTC), ilman suurta tavaratilaa 7,4 l/100 km, kun taas nelivetoisen Bao 5:n ilman suurta tavaratilaa. tavaratila 8,95l/100km.
Kenelle sopii
Tähän verrattuna sinun pitäisi pystyä arvostamaan Shenlan G318:n ideaa. Se ei tule olemaan sen monimutkaisempaa ja rehottavampaa kuin vanhat pistoolit hardcore-maastoautojen markkinoilla.
Koska siistejä maastoautoja ostavien ihmisten lisäksi on maastoharrastajien lisäksi monia tavallisia ihmisiä, jotka saattavat pitää jäykästä muodosta, paremmasta näköstä tai lähteä välillä luontoon, suurimman osan ajasta he silti ajavat ympäri kaupunkia. .
Heille saattaa olla tärkeämpää, onko katumaasturi riittävän mukava ja taloudellinen polttoaineen/sähkön kulutuksen suhteen. Todellinen valtatie G318 on nyt kuitenkin helppo ajaa jalan, ja tavalliset kaupunkimaastoautot voivat ajaa sisään.
Lisäksi monille off-road-pelaajille modifioinnin hauskuus voi olla suurempi kuin todellinen maastoajo, joten tulevaisuudessa Dark Blue kehittää myös erilaisia pukuja modifiointikohtaukseen parantaakseen Shenlan G318:n peliominaisuuksia.
Tietenkin Shenlan G318:n on kilpailtava Bao 5:n ja tankin 400Hi4-T:n kanssa valloittaakseen markkinat, ja myös hinta on erittäin tärkeä. Vaikka ennakkomyyntivalikoimaa ei esitelty tässä lehdistötilaisuudessa, yllä olevasta eri parametrien vertailusta näkyy, että tämä auto pitäisi lukita. välillä 250,000-300,000 yuania, ja jopa alkutaso voi olla vakavampi yllätys.
Pekingin autonäyttelyssä ensi kuussa Shenlan julkistaa G318:n ennakkomyyntihinnan, joka julkistetaan virallisesti toukokuussa ja toimitetaan kesäkuussa.
Ihmiset, jotka ovat kiinnostuneita hardcore-maastoautoista, voivat jättää viestin ja kertoa meille, mitä ominaisuuksia arvostat enemmän valitessasi neliönmuotoista koria?