Suurin ero sähköajoneuvojen ja perinteisten polttoaineiden välillä on se, että ajotapa muuttuu öljypiiristä sähköpiiriin. Siksi, jos haluat pidentää sähköautosi käyttöikää, on erittäin tärkeää huoltaa moottoria ja akkua.
Normaalioloissa sähköajoneuvojen huoltokohteita ovat tehoakkujärjestelmä, ilmastointijärjestelmä, ohjausjärjestelmä, korin osa, jäähdytysjärjestelmä, jarrujärjestelmä, alustaosa ja latausjärjestelmä, yhteensä kahdeksan huoltokohdetta.
Kotimaiset sähköautomerkit keskittyvät yleensä ajoneuvon akkuun ja suurjännitejohtosarjaan. Korkeajännitteisen johtosarjan laatu riippuu suoraan siitä, pystyykö ajoneuvo ajamaan normaalisti, ja se liittyy myös kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. Siksi sähköajoneuvojen suurjännitejohtosarjan tarkastus on huollon tärkein osa. Yleensä korkeajännitejohtosarjaa testattaessa henkilökunta erottaa ensin johdinsarjan tehonsäätimestä ja testaa sitten yleismittarilla yksitellen. Jos testitulokset ovat spesifikaatioiden sisällä, se on hyväksytty. Useimmilla autonvalmistajilla on kuitenkin 5-vuoden takuu korkeajännitteisille johtosarjoille, mikä vaatii huomiotamme.
Akku on sähköauton tärkein komponentti. Akun tarkistusprosessi on periaatteessa samanlainen kuin ajoneuvon vianmääritys. Henkilökunta yhdistää ajoneuvon tietokoneeseen datakaapelilla ja ymmärtää sitten ammattiohjelmistojen avulla selkeästi muut tiedot, kuten akun tehon, jännitteen, CAN-väylän tiedonsiirron tilan, lämpötilan jne. Jos yksittäisessä akussa on ongelma, se todennäköisesti vaikuttaa koko akun toimintatilaan.
Tarkista seuraavaksi moottorin ja akun jäähdytysneste. Nämä kaksi jäähdytysnestettä ovat periaatteessa samanvärisiä kuin polttoainemoottorin jäähdytysneste, ja ne on asennettu konehuoneen säiliöön, yleensä vaaleanpunainen tai vihreä.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää sähköajoneuvojen jarru- ja vaihteistoöljyn vaihtoon 2 vuoden tai 40,{2}} kilometrin välein sekä ilmastointilaitteen jäähdytysnesteen vaihtoon 4 vuoden tai 100,{5}} kilometrin välein. Myös orgaaninen happojäähdytysneste on vaihdettava. Vaihtoehtojen tulee perustua aikaan tai kilometrimäärään sen mukaan, kumpi tulee ensin.
Mitä tulee uusien energiaajoneuvojen huoltojaksoon, huoltojakso on periaatteessa kerran vuodessa tai 20,000 kilometriä (sen mukaan kumpi tulee ensin). Mitä tulee ylläpitokustannuksiin Kiinassa, se on yleensä 200–300 yuania / aika. Tämä on vain puhdas testauskustannus, joka ei sisällä työvoimakustannuksia ja kuluvien osien vaihtokustannuksia.