Euroopan komissio ilmoitti 29. lokakuuta saaneensa päätökseen kiinalaisia sähköajoneuvoja koskevan tukien vastaisen tutkimuksensa ja päättänyt määrätä Kiinasta tuoduille puhtaasti sähköautoille viiden vuoden lopputullin. Tämä päätös, joka julkaistiin EU:n virallisessa lehdessä 29. lokakuuta paikallista aikaa, tarkoittaa, että lopulliset tariffit tulevat virallisesti voimaan 30. lokakuuta.
EU julkisti Kiinassa valmistettujen sähköautojen lopulliset tariffitasot. BYD, Geely ja SAIC, jotka tekivät yhteistyötä otantatutkimuksessa, joutuvat 17.0%, 18,8% ja SAIC 35,3%.
Lisäksi 20,7 %:n tullia sovelletaan kiinalaisiin sähköajoneuvojen valmistajiin, jotka tekivät yhteistyötä EU-tutkimuksen kanssa mutta eivät kuuluneet otosryhmään.
Muille kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille, jotka eivät toimineet yhteistyössä tutkimuksessa, määrätään 35,3 prosentin tulli.
Sen jälkeen kun on osoitettu riittävät perusteet pyytää erillistä tarkastelua, Teslan Kiinassa tuotetut sähköautot kohtaavat 7,8 prosentin tullin.
EU ottaa nämä tariffit virallisesti käyttöön voimaantulopäivästä alkaen, ja se päätti olla asettamatta aiemmin ilmoitettuja väliaikaisia tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille 4.7.2024 alkaen.
Jatkossa Euroopan komissio jatkaa nykyisten tariffitoimenpiteiden tehokkuuden seurantaa, mukaan lukien pyrkimykset estää näiden tariffien kiertäminen.
Jokaisella EU-tutkimuksen kanssa yhteistyössä toimivalla autojen vientivalmistajalla on oikeus pyytää nopeutettua tarkastelua yksilöllisen tariffinsa määrittämiseksi.
Näiden tariffitoimenpiteiden voimassaolo päättyy viiden vuoden kuluttua, ellei uudelleentarkastelua aloiteta ennen kyseisen ajanjakson päättymistä.
Jos maahantuoja uskoo, että sen auton vientiä harjoittava valmistaja ei ole saanut tukia tai että tuet ovat pienempiä kuin maahantuojan maksama vero, se voi hakea veronpalautusta esittämällä riittävät perusteet ja vastaavat todisteet.
Samaan aikaan EU ja Kiina etsivät aktiivisesti vaihtoehtoisia ratkaisuja WTO:n säännösten mukaisille tulleille kompensoidakseen tehokkaasti Kiinan tukien vaikutusta. Euroopan komissio on myös valmis neuvottelemaan hintasitoumuksista erikseen autojen viejien kanssa EU:n ja WTO:n sääntöjen mukaisesti.
Tähän mennessä Euroopan komissio on käynyt kahdeksan kierrosta teknisiä neuvottelukierroksia Kiinan kanssa selvittääkseen vaihtoehtoja tulleille ja on ilmoittanut, että neuvotteluja voidaan jatkaa lopullisten tullien käyttöönoton jälkeen. Molemmat osapuolet selvittävät mahdollisia vähimmäishintasitoumuksia maahantuoduille ajoneuvoille, ja vaikka Euroopan komissio totesi, että "merkittäviä eroja on jäljellä", molemmat osapuolet sopivat jatkavansa lisäneuvotteluja.
"EU on edelleen globaali johtaja avoimessa, oikeudenmukaisessa ja sääntöihin perustuvassa kaupassa", sanoi Valdis Dombrovskis, Euroopan komission varapuheenjohtaja ja kauppakomissaari. "Suhtaudumme myönteisesti kilpailuun, myös sähköajoneuvojen alalla, mutta tämän kilpailun on perustuttava tasapuolisiin toimintaedellytyksiin. Tiukan tutkimuksen jälkeen olemme ryhtyneet näihin maltillisiin ja kohdennettuihin toimiin puolustaaksemme reilua markkinakäytäntöä ja Euroopan teollista perustaa. ajan, olemme avoimia mahdollisille tehokkaille vaihtoehdoille."
Tällä hetkellä eurooppalaiset autonvalmistajat ovat tekemisissä kiinalaisten kilpailijoiden halpojen sähköajoneuvojen huomattavan tulvan kanssa. Euroopan komissio arvioi, että kiinalaisten automerkkien markkinaosuus Euroopassa on noussut alle yhdestä prosentista vuonna 2019 8 prosenttiin ja voi nousta 15 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Euroopan komissio totesi myös, että Kiinassa valmistettuja sähköajoneuvoja myydään yleensä hinnoilla 20 % alhaisempi kuin EU:ssa.
China Passenger Car Associationin (CPCA) tiedot kuitenkin osoittivat, että tämän vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana Kiinan sähköajoneuvojen vienti EU:hun laski 7 % vuodentakaisesta. Kuitenkin elo- ja syyskuussa, juuri ennen kuin EU:n lopulliset tullit kiinalaisille sähköajoneuvoille astuivat voimaan, Kiinan sähköajoneuvojen vienti EU:hun kasvoi yli 33 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna.