Haluatko ostaa BYD Qin L, tunnistaa tämä yksi kokoonpano, valitse muita versioita, tulet pahoillani mahdollisuudesta tulevaisuudessa ovat erittäin suuria! 99 800 Qin L ja tuo vuosi 99 800 Qin PLUS järkyttävänä, alle 100,000 hinta, 2,9 litraa 100 kilometriä polttoaineenkulutuksen menetystä, täynnä polttoainetta ja täynnä sähköä 2000 kilometriä, vaikka tietäen, että Qin L tulevaisuudessa voi myös olla päivä 79800 yuania, mutta aikaisin ostaa aikaisin nauttia! Ah, monet ihmiset eivät malta odottaa. Mutta sinun on kiinnitettävä huomiota, joskus valita väärä kokoonpano, voi olla valitettavampaa kuin väärän mallin valinta.
Tällä hetkellä BYD Qin L lanseerataan yhteensä viisi kokoonpanoa, 80km kantaman versiossa on kaksi, 120km kantaman versiossa kolme. Akun ja puhtaan sähköisen kantaman välisen eron lisäksi koko järjestelmän 80 km:n kantaman versio ei ole pikalataus, ei myöskään ole panoraamakattoluukkua, kun taas pitkän kantaman versio on vakiona. Myös 80KM-version sähkömoottorin maksimivääntömomentti on 50N-m pienempi kuin pitkän kantaman version, ja virallinen nollasadan kiihtyvyysaika on 0,5 sekuntia hitaampi.
Ensinnäkin sinun on tiedettävä oma tilanteesi, hankittava tämä auto, haluatko "lyhyen matkan käyttää sähköä, pitkän matkan polttoainetta" vai käsitellä sitä täysin äärimmäisen polttoainetehokkaana bensiiniautona ajettavaksi. Jos haluat "käyttää sähköä lyhyille matkoille ja kaasua pitkille matkoille", valitse ehdottomasti 120 km:n kantama versio, joka kestää kauemmin, jossa on nopea lataus ja parempi teho. Mutta jos ennen ostamista pidät sitä erittäin polttoainetehokkaana bensiiniautona ajaa, ajattelet ehdottomasti väärin. Koska kun ostat sen takaisin, ymmärrät, että voit ajaa sähköllä, et todellakaan halua käyttää tippaakaan öljyä, koska sähkön käyttö on liikaa rahaa, vaikka auton sähkönkulutus olisi erittäin pieni , se ei ole niin hyvä kuin puhdas sähkönsäästö ah. Joten ellei budjetti ole erittäin tiukka, on suositeltavaa ostaa 120 km:n versio.
120 km:n valikoiman versio on jaettu johtavaan tyyppiin, tyypin ulkopuolelle ja erinomaiseen tyyppiin. Katsotaanpa ensin 119 800 yuania johtavan tyypin aloitustason kokoonpanosta, autossa on vakionopeussäädin, etu- ja takatutka, 360 kuvaa ja läpinäkyvä alusta, 6 turvatyynyä, 6 kaiutinta, panoraamakattoluukku, {{7} }tuumainen LCD-mittaristo ja 12.{9}}tuumainen keskiohjain, kaksivyöhykeilmastointi, sähköisesti säädettävät etuistuimet ja 120 km:n versio alkoi tukea pikalatausta. Perheen liikkuvana ajoneuvona mielestäni tämän version konfiguraatio on periaatteessa riittävä, mutta nuo yleiset turvaominaisuudet puuttuvat nyt pahasti, mikä on tämän version suurin puute.
Silloin ei tarvitse käyttää keskitason Transcendencea, joka on 10,000 dollaria kalliimpi kuin Leader ja jossa on 17 lisätoimintoa. Sisältää aktiivisen jarrutuksen, kaistavahtivaroituksen, kaistan keskityksen, täyden nopeuden mukautuvan vakionopeudensäätimen, mukautuvat kauko- ja lähivalot, pääkuljettajan polviturvatyynyt, sokean alueen valvonnan ja muita turvaominaisuuksia, mutta myös enemmän matkustajan istuimen nelisuuntaista sähkösäätöä, auto tallennin, sähköisesti taitetut ulkopeilit, takaistuimen keskikyynärnoja ja muita mukavuusominaisuuksia. Tämä versio johtavasta tyypistä puuttuu aktiivinen turvakonfiguraatio korvattavaksi, mukavuuskokoonpano on myös rikkaampi, on kannattavin kokoonpano. 10,000 yuania ero ei ole kallista, poista latauspakan hinta, mutta myös ero 8,000 yuania, 2024, vaikka ostaisit bensiiniauton, tämä L2-tason kuljettaja-apu periaatteessa tarvitsee vain sitä.
Premier-sarjan huippu on edelleen 10,000 dollaria kalliimpi, lähinnä mukavuusominaisuuksien kakun päälle lisäämiseksi. Kuten enemmän langatonta matkapuhelimen latausta, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet ja enemmän kuljettajan istuimen muistia, ulkopeilien muistia, sekä keskinäyttö on päivitetty 15,6 tuumaan, kaiuttimet on lisätty kahdella ja pyörät on päivitetty 18 tuumaan. Kokoonpano on todellakin täydellisempi, mutta hinta-laatusuhteeltaan se ei ole yhtä hyvä kuin keskitason johtava malli. Lisäksi huippupaketin hinnalla on pystytty ostamaan Corsair DM-i, auto on isompi ja sisusta edistyneempi, vertailun jälkeen ei houkuttele.