Ensinnäkin näiden kahden kehon rakenteet ovat erilaisia. Kantava runko on tärkeä osa autoa, kuten moottori, vaihteisto, jousitus jne., jotka on asennettu suoraan koriin valkoisena. Ne ovat kokonaisuus, kun taas ei-kantava kori on tärkeä osa autoa, ja jousitusjärjestelmä, moottori, vaihteisto jne. sekä valkoinen kori on asennettu alustan palkkiin.
Toiseksi, koska kantavassa rungossa ei ole palkkia, kokonaismassa on kevyempi, joten se on polttoainetehokkaampi ja painopiste on suhteellisen matala. Koska ei-kantavassa korissa on palkki alustassa, korin kokonaismassa on suhteellisen suuri ja polttoaineenkulutus on paljon suurempi.
Kolmanneksi ajomukavuus on erilainen. Kantavan rungon tiemuodon vakaus on parempi, melutaajuus ja tärinä autossa ovat alhaisemmat, melu on pientä ja auton tilan käyttöaste korkeampi, mitä kutsutaan merkittävästi paremmaksi mukavuudelle. Kuitenkin raskaan painon, korkean painopisteen ja auton tietyn tilan imeytymisen vuoksi ei-kantava kori on suhteellisen huono mukavuus.
Lopuksi suurin etu ei-kantavasta runkorakenteesta on rungon korkea lujuus. Teräsrunko voi tarjota vahvan rungon jäykkyyden, mikä parantaa turvallisuutta. Tämä on erityisen tärkeää kuorma-autoissa ja maastoajoneuvoissa, koska kantavan rungon vääntöjäykkyys ja kantavuus ovat suhteellisen heikkoja ja runko deformoituu helposti äärimmäisissä työolosuhteissa.
