Ulkosuunnittelu
Edessä uudessa M2 CS: ssä on erottuva ritilävapaa kaksois munuaisten saannin suunnittelu ja aggressiivisempi etupuskuri. Koko kehon aerodynaamiset päivitykset edistävät puhtaampaa vielä dynaamista ilmettä. Takana näkyvä CSL-tyylinen Ducktail-spoileri integroituu saumattomasti hiilikuitualueen kansiin. Sen alapuolella istuu quad -pakojärjestelmä, jota reunustavat hienovarainen takajuottaja. Auto ajaa pronssivärisillä monipuolisilla pyörillä, jotka on pariksi punaisten jarrujen paksuus, lisäämällä sen suorituskykykeskeiseen estetiikkaan.
Sivulta M2 CS omaksuu puoliksi repeyneitä ovenkahvoja ja on varustettu tummilla kultaisilla monipuolisilla pyörillä, suurilla punaisella paksuus ja hiilikeraamiset jarrulevyt. Raportit osoittavat, että ajoneuvossa on myös hiilikuituhuppu ja kevyt räätälöity pakojärjestelmä painon alennuksen tukemiseksi.
Sisustusominaisuudet
Sisällä uusi M2 CS säilyttää tavanomaisen M2: n tutun matkustamon asettelun, mukaan lukien tasaisen pohjan D-muotoinen monitoiminen ohjauspyörä, jossa on punainen keskimerkki. Kaareva kelluva näyttö, yleinen ominaisuus uudemmissa BMW -malleissa, on edelleen läsnä. CS -variantti lisää kuitenkin erottuvia materiaaleja, ja hiilikuitua ja Alcantaraa käytetään laajasti sekä urheilullisen ilmakehän että kevyen suorituskyvyn parantamiseksi.
Malli on varustettu M -hiilihakutuimilla, joissa on valaistut "CS" -logot, sähkö- ja lämmitystoiminnot. Lisä "CS" -brändäys on integroitu myös oven paneeleihin, joissa on valaistut elementit, mikä vahvistaa edelleen auton yksinoikeutta.
Esitys
Uuden M2 CS: n virta on takavetojärjestelmä, joka on pariksi 3. Moottori on liitetty 8- -nopeuden automaattivaihteistoon, mikä mahdollistaa 0–100 km\/h kiihtyvyysajan vain 3,8 sekuntia, 0,2 sekuntia nopeammin kuin tavallinen versio. Lisäksi jousitusjärjestelmä, mukaan lukien jouset, vaimentimet ja rungon hallinta, on erityisesti viritetty CS: lle terävämmän käsittelyn ja radanvalmiuden suorituskyvyn toimittamiseksi.
