Ensinnäkin tekniikka muuttuu liian nopeasti
Vaikka tekniset edistysaskeleet ovat yleensä myönteisiä, ne voivat olla ongelmallisia auton ostamisessa.
Auton ostaminen ei ole sama kuin matkapuhelimen ostaminen. Jos se "vanhentuu", et voi vaihtaa sitä vasta 1-2 vuoden kuluttua. Autot ovat kalliita, ja vaihtokustannukset ovat korkeat, mikä tekee siitä merkittävän investoinnin.
Kuten alan sisäpiiriläiset sanoivat, monet ihmiset, jotka käyttivät sähköautoon vuonna 2021 300 000 yuania, näkevät sen arvoksi nyt vain 130000 yuania. Se on vaikea pilleri niellä!
Taloudellisen menetyksen lisäksi kokemuksessa on myös merkittävä aukko.
Otetaan esimerkiksi 800 V korkeajännitepikalataustekniikka. Vuonna 2019 tämä oli huippuluokan ominaisuus, joka oli saatavilla vain Porschen sähköautoissa ja edustaa miljoonan yuanin luksusajoneuvojen teknologista "huippua".
Kuitenkin vain muutamassa vuodessa tämä tekniikka on tullut laajalti saataville ja on nyt uusi normaali markkinoilla.
Nykyään joissakin alle 200000 yuania hinnoissa olevissa malleissa on vakiona 800 V:n suurjännitepikalataus.
Vastaavasti sähköautot, joiden toimintasäde on 600-kilometriä, eivät ole enää vaikuttavia. Puolisolid-state-akut ovat ilmaantuneet, ja niiden toimintasäde on yli 1,000 kilometriä sekä parannettu turvallisuutta ja pitkäikäisyyttä.
Puhumattakaan ensi vuonna autoihin asennettavasta Nvidia Thor -sirusta, joka lisää laskentatehon nykyisestä 265 TOPSista 2,000 TOPSiin.
Tämä suorituskyvyn lisäys kasvattaa entisestään kuilua uusien ja vanhempien mallien välillä.
Nämä nopeat muutokset huomioon ottaen on suositeltavaa, että et kiirehdi uuden energia-ajoneuvon ostamiseen. Voi olla parempi valita käytetty auto tai odottaa, kunnes tekniikka vakiintuu.
Toiseksi markkinoiden epävarmuus on erittäin korkea
Olet ehkä kiinnittänyt tähän huomiota tai olla kiinnittämättä huomiota, mutta markkinoiden epävarmuus aiheuttaa merkittäviä riskejä kuluttajille.
Esimerkiksi vuonna 2018 Kiinassa oli 48 uutta sähköautoyritystä. Nyt määrä ei ole vain puolitettu, vaan monet jäljellä olevista yrityksistä ovat selviytymisen partaalla.
Weimar Motors on tyypillinen esimerkki. Sen perustajalla Shen Huilla on vaikuttava ansioluettelo: hän toimi Geely Holding Groupin johtajana ja varapuheenjohtajana ja oli myös Volvo Cars Chinan globaali varatoimitusjohtaja ja puheenjohtaja.
Weimarin menestys oli pitkään verrattavissa "NIO:n, Xpengin ja Li Auton" kanssa, mutta se ei silti voinut välttää konkurssin kohtaloa.
Jos ostat sähköauton nyt, saatat kohdata samanlaisen tilanteen muiden merkkien kanssa.
Huolestuttavaa ei ole vain merkkien epävarmuus, vaan myös automallien trendit. Muutama vuosi sitten ladattavat hybridit olivat markkinoiden suosikki, sitten puhtaat sähköajoneuvot ottivat vallan, ja nyt laajennetun kantaman sähköautot ovat valokeilassa.
Ironista kyllä, aivan kun laajennetut ajoneuvot nousivat suosioon, Li Auto, yksi edelläkävijöistä, ilmoitti suunnitelmistaan aggressiivisesti pyrkiä puhtaasti sähköajoneuvoihin. Itse asiassa heidän puhtaasti sähköiset mallinsa voisivat hallita puolta heidän valikoimastaan ensi vuonna.
Kun otetaan huomioon nämä jatkuvat muutokset, on helppo hämmentää.
Lyhyesti sanottuna markkinat ovat erittäin epävarmat. Suosittelen odottamaan, kunnes markkinarakenne tasaantuu ennen oston tekemistä.
Lopuksi, tekniikka ei ole täysin demokratisoitunut
Vuoteen 2024 mennessä voit ostaa kunnon sähköauton 100000 yuanilla, jonka toimintasäde on yli 500 kilometriä. Mutta ellet koskaan aja moottoritiellä, en suosittele sitä.
Miksi?
Koska jotkut tärkeät teknologiat, erityisesti turvallisuuteen liittyvät, eivät ole vielä valuneet tähän hintaluokkaan.
En yritä pelotella sinua!
Otetaan esimerkiksi akun lämmönhallintajärjestelmä. Monet lähtötason sähköajoneuvot joko jättävät pois tai yksinkertaistavat tämän ratkaisevan ominaisuuden. Se saattaa tuntua vähäiseltä, mutta lämmönhallinta vaikuttaa suoraan akun vakauteen ja turvallisuuteen.
Tämä pätee erityisesti pitkillä matkoilla, suurilla nopeuksilla ajettaessa tai äärimmäisissä sääolosuhteissa, joissa riittämätön lämmönhallinta voi aiheuttaa akun ylikuumenemisen tai jopa syttyä palamaan.
Sitten on "akun rungon integrointi", "16-rengaskehikon runko" ja muut turvaominaisuudet, jotka puuttuvat halvemmista malleista.
Jos onnettomuuksia ei tapahdu, se on hyvä, mutta jos sattuu, näiltä ajoneuvoilta saattaa puuttua riittävä suoja kuljettajalle ja matkustajille.
Joten, ellet kulje vain kaupungin sisällä tai sinulla on riittävä budjetti, on parasta odottaa hieman kauemmin.
Ei ole liian myöhäistä tehdä päätöstä, kun nämä tekniikat tulevat saataville halvemmalla.
Yhteenvetona, auton ostaminen on kuin kumppanin löytäminen – et voi keskittyä vain siihen, kuinka hyvältä se näyttää juuri nyt. Tekniikka ja markkinat ovat yhtä arvaamattomia kuin sää: aurinkoista tänään, sateista huomenna.
On parempi odottaa hetki, antaa "myrskyn" ohittaa ja valita auto, joka todella sopii sinulle. Näin et vain vältä turhia ongelmia, vaan myös säästät paljon rahaa.
Etkö usko, että se on totuus?